باغاني أوتوموبيليا هي شركة سيارات إيطالية تُنتج سيارات رياضية ومواد صناعية من الكربون. وقد تمّ تأسيس هذه الشركة في بداية التسعينات من القرن الماضي، على يد باغاني هوراكيو، ويقع مقرّها في سان سيزاريو دي البناليو قرب مودينا في إيطاليا طبعاً. يُذكر أن حلم إمتلاك علامة سيارات مستقلة كان راود هوراكيو من طفولته. وهو نجح في تحقيق هذا الحلم، عندما عرض نسخة أوّلية عن مشروعه سي8 على بطل سباقات "الفورمولا واحد"،خوان مانوال فانجو

وفي العام 1992 بدأ باغاني بتصنيع نموذج أوّلي، علماً أنّ أوّل طراز فعلي إختبر في نفق الهواء في دلاّرا في العام 1993. وشجّع النجاح المحقّق على الشروع في مسيرة طويلة من التصاميم والدراسات التفصيلية لعمليّات الإنتاج المرغوبة

وفي تلك المرحلة، قام فانجو بتعريف باغاني إلى مسؤولي ميرسيدس، وهي العلامة التجارية التي كان مرتبطاً بها عبر مجموعة من الإنتصارات التاريخية في سباقات "الفورمولا واحد". وبعد أن إقتنعت ميرسيدس بجدوى المشروع، وافقت على تزويد سيارات باغاني بمحرك في12 من إنتاجها

إشارة إلى أنّه قبل البدء بإنتاج السيارات بشكل مستقل، إكتسبت هذه الشركة خبرة كبيرة من خلال المشاركة في تطوير سيارات لامبورغيني. كما أنّ علاقات تنسيق جمعت ما بين باغاني وأي أم جي من مرسيدس، وأسفرت عن بعض المكوّنات المحدّدة المشتركة بين الطرفين

وأوّل سيارة فعليّة من باغاني كانت زوندا التي تندفع بمحرّك في12 وسطي الوضعيّة، مطوّر من قبل ميرسيدس أي أم جي . وهي أطلقت في معرض جنيف الدولي للسيارات في العام 1999. وكان تصميم هذه السيارة مستوحى من المقاتلات النفّاثة، وخصوصاً من سيارات المجموعة سي لفريق سوبير ميرسيدس سيلفر أرّو

إذن، إنّ باغاني زوندا هي سيارة من تطوير علامة باغاني الإيطالية، تُنتج دورياً منذ العام 1999، بمعدّل 25 سيارة في العام. وهي تتوفّر بفئتي كوبيه ورودستر، وتستفيد من محرك بوضعيّة وسطيّة في الخلف، وتتكوّن بشكل أساسي من مواد مركّبة، تضم خصوصاً الكربون

واللافت أنّ جزءاً من أعمال التطوير الأوّلية لهذه السيارة كان بالإشتراك مع بطل سباقات "الفورمولا واحد"، خوان مانوال فانجو حتى أنّ السيارة الأولى كانت ستسمّى فانجو أف1، لكن جرى تغيير هذا الإسم، بعد وفاة فانجو في العام 1995

وجرى إطلاق باغاني زوندا سي12 في معرض جنيف الدولي للسيارات في العام 1999. وهي كانت مزوّدة بمحرك بنزين في12 سعة 6 ليترات، من تطوير ميرسيدس بنز. وكانت طاقة المحرك القصوى تبلغ 394 حصاناً عند 5200 دورة في الدقيقة، مع عزم أقصى للدوران يبلغ 570 "نيوتن متر" عند 3800 دورة في الدقيقة. وعلى صعيد قدرات التسارع، كان من الممكن الإنطلاق من صفر إلى مئة كلم/س. في خلال 4,5 ثوان، علماً أن التوقّف من سرعة مئة كلم/س. كان يحتاج لمسافة بطول 34 متراً