الجيل الأوّل من Chevrolet Equinox كان قد إنطلق بالأسواق سنة 2004، وبعد تقديم الجيل الثاني سنة 2010، ها هو الجيل الثالث لسنة 2018 ليتابع مسيرة الـ Crossover التي تجاوزت مبيعاته التراكمية المليونين سيارة.
تصميميًا، الطابع العام عصري، مع خطوط سلسة من مُختلف الجهات، ومع بعض التموّجات واللمسات الجماليّة المتفرّقة، ولكن بحسب إنطباعنا من غير أن يكون Equinox الأجمل أو الأكثر ديناميكيّة على مُستوى التصميم في فئته. ومن المُمكن ملاحظة الشبه مع طرازات جديدة من إنتاج Chevrolet مثل Malibu و Cruze. من جهة ثانية، نجح المهندسين بخفض الوزن الإجمالي بمقدار 180 كيلوغرام مُقارنة بالجيل السابق، وهذا إنعكس إيجابيًا على الأداء وعلى إستهلاك الوقود، علمًا أنّه تمّ أيضاً تقصير الطول العام بحوالي 10 سنتيمترات. 

 

 

بالإنتقال لداخل مقصورة Equinox الجديد، المساحات المتوفّرة للركاب واسعة، والمواد الداخليّة جيّدة بشكل عام، علمًا أنّ تصميم لوحة القيادة أو الـ Dashboard والكونسول الوسطي يتمتّع بالأناقة. وتمّ أيضاً تحسين العزل الصوتي مُقارنة بـ Cabin الجيل السابق. أمّا بالنسبة للمقاعد فهي مريحة وعملانيّة، ولكن سعة صندوق التحميل متواضعة مُقارنة بالفئة التي ينافس بها. وللمُستهلكين الذين يريدون الحصول على مجموعة واسعة من تجهيزات الراحة والترفيه الفخمة، الفئة Premier تأمّن هذا الأمر لكن طبعًا مُقابل زيادة كبيرة بسعر المبيع، نسبة لسعر الفئة القياسيّة.  

 

 

وبالنسبة لتجهيزات السلامة فهي كثيرة ومنوّعة، ولكنّها ليست متوفّرة قياسيًا إلا بالفئة الأفخم والأغلى من Equinox، والتي أصبحت مُعتمدة بعدد كبير من السيارات الحديثة كتجهيزات قياسيّة أو إضافيّة، ومن بينها مثلاً نظام تنبيه من حركة المرور خلف الـ SUV، ونظام تنبيه للمخاطر غير المرئيّة إلى جوانبه. وأيضاً نظام تنبيه من الخروج عن خطّ المسار، ونظام كبح أوتوماتيكي بحالات الخطر، ونظام تنبيه يستخدم الإهتزازات في مقعد السائق للفت الإنتباه بسرعة. 
ميكانيكيًا، المحرّك الأساسي يتكوّن من 4 Cylinders بسعة 1,5 لترات فقط، ولكن مع Turbo رفعت القوّة الحصانية لحدود 170 حصانًا، بشكل يأمّن أداء مقبول، والتسارع بطيء نسبيًا مع 9,4 ثوان للتسارع من صفر لمئة كلم/س. خاصة إنّ الـ Transmission المعتمدة قديمة، بينما المحرك سعة 2,0 لتر مع Turbo يأمّن من جهته أداء أكثر قوّة وفعاليّة.   

 

 

والمحرك الأكبر والأقوى يترافق مع Transmission أوتوماتيكيّة جديدة من 9 نسب أماميّة، لها دور مهمّ بخفض معدّل إستهلاك الوقود، وهذا تحقّق بشكل واضح خاصة مع الفئات المزوّدة بنظام دفع بالإطارات الأماميّة وليس بالإطارات الأربعة، ولكن هذا يأثر على التجاوب لعمليّات التسارع النشيطة او الـ acceleration، باعتبار إنّ هذه Gearbox تميل لتعشيق النسبة الأعلى بشكل سريع، ولكنّها بطيئة بمواكبة عمليّة تصغير النسب. 
التوازن العام على الطريق وداخل المنعطفات جيّد، وقدرة الكبح والتوقف السريع فعّالة، وسهولة التحكم ملموسة من مقعد السائق. من جهة ثانية، الرؤية للجهة الخلفيّة، وتحديدًا للجهات الجانبيّة بالخلف، ليست واضحة جداً، ولكن لتعويض هذا الأمر، وضعت Chevrolet نظام إلكتروني يساعد على ركن هذه الـ Crossover بتصرّف المُستهلكين، مع كاميرا تصوير وأجهزة تحسّس أو Sensors. 

 

 

بالخلاصة، Chevrolet Equinox الجديد لسنة 2018، ليس الأكثر جاذبية بنظرنا ولا الأقوى بفئته، ولكنّه خيار ناجح  ضمن سيارات SUV المتوسّطة الحجم، مع تركيز على خفض الإستهلاك وكلفة التشغيل، وعلى تأمين أداء سلس. 
وفي النهاية، الزبائن الذين ينوون على شراء سيارة بهذه الفئة سيبحثون على جميع الخيارات وعليهم دراسة جميع المعطيات قبل الإقدام على توقيع عقد البيع.