من خلال Mission E Cross Turismo الإختباريّة، تواصل بورشه توسيع خيارات السيارات الكهربائية التي تشكّل جزءًا أساسيًّا من عُروضها في الأسواق بالمُستقبل القريب، وإذا كانت ال Mission E Concept التي قدّمتها سنة 2015 تُمثّل الفئة Sedan الكهربائيّة والرياضيّة في نفس الوقت، ف Mission E Cross Turismo Concept تُمثّل من جهتها ال Crossover الرياضي والكهربائي.

 

وتجمع هذه السيارة الإختباريّة الجديدة من بورشه مكوّنات من Cayenne ومن Panamera Sport Turismo، إضافة إلى Mission E sedan التي كانت تقدّمت كسيارة إختباريّة سنة 2015.

 

التصميم الخارجي رياضي ووَفي لسيارات بورشه عُمومًا، مع خطوط إنسيابيّة من مُختلف الجهات، ومع رفاريف وإطارات من الحجم الكبير، قياس 20 إنشًا تحديدًا. والإرتفاع عن سطح الطريق يليق بالفئة "المُتداخلة الأوجه" أي Crossover، مع طول إجمالي يبلغ 4,95 مترًا، ولكن الشخصيّة العامة تُعتبر أقرب إلى الفئة المعروفة بإسم Shooting Brake وليس من الفئة SUV، مع لمسات ديناميكيّة ملموسة، خاصة في الجهتين الأماميّة والخلفيّة. ومُقارنة بطراز Mission E Sedan، التغييرات واضحة على مُستوى الإضاءة وفتحات الهواء والأبواب والمرايا، وغيرها من المكوّنات، بشكل يعد بإمكان تحويل Mission E Cross Turismo للإنتاج التجاري في أيّ وقت، من دون إدخال أيّ تعديلات.

 

بالإنتقال إلى داخل المقصورة، المُواصفات خاصة أكثر ببورشه Mission E Cross Turismo، مع بروز 4 مقاعد رياضيّة مستقلّة للركّاب، بالإمكان تعديل وضعيّتها لتعزيز قدرات التحميل. واللافت أيضًا، لوحة القيادة الرقميّة المُزوّدة بشاشتين تعملان باللمس، الأولى فوق الكونسول الوسطي العصري مخصّصة لتسهيل التحكم بمجموعة منوّعة من التجهيزات والأنظمة، والثانية لجهة اليمين مخصّصة للترفيه. وكما أنّ لوحة القيادة تمتد تقريبًا على كامل عرض هذا ال Crossover الإختباري، تمّ إعتماد فتحة سقف كبيرة تمتدّ من جهتها على مدى عرض وطول المقصورة، لتعزيز شُعور الإنشراح للركاب. وبالنسبة إلى التجهيزات المتوفّرة، فهي متطوّرة وتواكب مُتطلّبات العصر الرقمي والإلكتروني.

 

 

وبطبيعة الحال، الميزة الأبرز لبورشه Mission E Cross Turismo تتمثّل بنظام الدفع الكهربائي، المأخوذ بجزء منّه من النظام المُعتمد في Mission E Sedan، ونحن نتحدّث عن محرّكين يُولّدان أكثر من 600 حصان، بشكل يؤمّن أداء عال لهذا ال Crossover الإختباري. وبالأرقام، من المُمكن التسارع من صفر إلى مئة كلم/س. خلال 3,5 ثوان، علمًا أنّ الوُصول إلى سرعة 200 كلم/س. يستغرق أقلّ من 12 ثانية. وعمل فريق بورشه على تأمين زخم إنطلاق نشيط جدًا، وقدرات تسارع مُتتالية، من دون أيّ هدر للطاقة.

 

من جهة ثانية، البطاريّات الموزّعة على الجزء السفلي من الهيكل، لتعزيز توزيع الوزن، تسمح بعُبور مسافة تبلغ حوالى 500 كيلومتر، قبل الإضطرار لإعادة شحنها. ومن خلال نظام تعبئة مميّز بطاقة 800 "فولت"، من المُمكن إعادة شحن البطاريّة الفارغة بنسبة 80 %، خلال 15 دقيقة فقط. وخلال عمليّة التعبئة يُضيء شعار E وجزء من المُؤشّرات الرقميّة داخل المقصورة، بشكل متقطّع ولافت للنظر.

 

ولتفعيل أداء هذا ال Crossover الإختباري أكثر فأكثر، خاصة لجهة تأمين الثبات والتماسك بمُختلف ظروف القيادة، ولتأمين قدرات العبور للمسارات الوعرة والطرقات الصعبة، تمّ إستخدام نظام دفع بالإطارات الأربع يعمل بتحكّم إلكتروني. وبالتالي، إنّ نسب توزيع القُوّة على الإطارات، تتغيّر بسرعة حسب الحاجة، بتحكم أوتوماتيكي مدروس. ونظام التعليق الذي يعمل بضغط الهواء، بتحكم إلكتروني أيضًا، يسمح بزيادة الإرتفاع عن الطريق بمقدار 5 سنتيمترات، عند الحاجة.

 

 

في الختام، صحيح أنّ بورشه Mission E Cross Turismo تقدّمت بصيغة إختباريّة، ولكنّ الإتجاه هو لتحويل هذا ال Concept إلى سيارة جاهزة للتسويق التجاري الواسع إعتبارًا من سنة 2019 على الأرجح، ضُمن فئة Crossover الرياضيّة الفخمة وخُصوصًا الكهربائيّة. ومن بين أبرز السيارات المُنافسة Tesla Model X الكهربائيّة.