سنة 2011 إنطلقت Veloster في الأسواق كسيارة Coupe رياضيّة، تتميّز بفئتها بجسمها المزوّد بثلاثة أبواب جانبيّة. ولسنة 2018 أطلقت Hyundai الجيل الثاني الجديد كليًا من Veloster الذي إستفاد من تطوير للتصميم، ومن مجموعة أوسع من تجهيزات السلامة، ومن بعض التغييرات الميكانيكيّة، مع العلم أنّه من المُمكن الإختيار بين أكثر من فئة، تبدأ مع Veloster العادية، وتشمل الفئة Turbo الأقوى، وتصل إلى الفئة Turbo R Spec التي تتميّز بنفس ديناميكي معزّز أكثر وأكثر.

ومع طراز العام 2019 من Hyundai Veloster بقي التمايز التصميمي، مع باب واحد من جهة السائق وبابين من الجهة الثانية، في مُحاولة للخروج عن الشكل التقليدي لسيارات Coupe. ولكنّ الخطوط أصبحت منسجمة أكثر مُقارنة بالجيل السابق، مع العلم أنّ التغييرات طالت الواجهة الأماميّة، والإضاءة، والرفاريف الجانبية، وخط السقف، وغيرها. والقياسات كبرت بشكل طفيف جدًا مُقارنة بالجيل السابق.

 

بالإنتقال إلى داخل المقصورة، التصميم العام مُستوحى من Hyundai Kona، وتمّ رفع مُستوى المكوّنات وتحسين نوعيّتها، إضافة إلى العناية بدقّة بالتجميع الداخلي، ولكن مع إستمرار إستخدام كميّات كبيرة من المواد البلاستيكيّة. وتحسّنت جاذبية وعملانيّة لوحة القيادة، وأصبحت شاشة العرض قياس 7 "إنش"، مع إمكان إختيار شاشة قياس 8 "إنش" إضافيًا.

ميكانيكيًا، إستفاد المحرّك القياسي سعة ليترين من زيادة واضحة على مُستوى القُوّة التي أصبحت تبلغ نحو 150 حصانًا، مع ناقل أوتوماتيكي للحركة من 6 نسب أماميّة. وبالتالي، هذا المحرك كاف لتأمين أداء نشيط لطراز Veloster الذي يبلغ وزنه 1215 كيلوغرامًا. وتمّ من جهة تانية، تطوير مكوّنات ال Suspension التي تتميّز ببرمجتها القاسية نسبيًا. وبالنسبة إلى الفئة Turbo فهي تتميّزعلى مُستوى التصميم بمخارج Exhaust مزدوجة، بدلاً من مخرج واحد بطراز Veloster العادي، ومن المُمكن الإستفادة من لون دهان مختلف عن لون السيارة الأساسي، على مُستوى سقف الفئة Turbo، في حال الرغبة.

 

 

بالإنتقال إلى المقصورة التي تستفيد من أنواع مختلفة من الجلد ومن ألوان خاصة بالفئة Turbo، فهي تتمتّع بطابع رياضي معزّز، وتستفيد من لائحة كاملة من تجهيزات الراحة والترفيه أفخم وأغنى مُقارنة بالتجهيزات المتوفّرة بطراز Veloster العادي. ولكنّ المقاعد الخلفيّة لا توفّر مساحات جلوس واسعة للأشخاص الممشوقي القامة. ميكانيكيًا، تتميّز Hyundai Veloster Turbo بمحرّك صغير بسعة 1,6 ليترات بسّ، ولكنّه يُولّد أكثر من 200 حصان بفضل Turbo بضغط عال. واللافت أنّ العزم المرتفع والذي يبلغ 262 "نيوتن متر" يتوفّر إعتبارًا من سرعات دوران منخفضة جدًا للمحرّك. ومن ضُمن مُميّزات هذا المحرك فئة Turbo أيضًا، صوت دوران رياضي ممتع. وناقل الحركة الأوتوماتيكي يستفيد من 7 نسب أماميّة، وليس من 6 كما هي الحال مع Veloster العاديّة.

 

إشارة إلى أنّ وزن الفئةTurbo يزيد بمقدار 129 كيلوغرامًا مُقارنة بوزن Veloster العادية، من دون أن يؤثّر هذا الأمر على قُوّة الأداء، ولا على قُدرات التسارع النشيطة، نتيجة الإستفادة من أكثر من 50 حصانًا إضافيًا، مع العلم أنّ صلابة هيكل Veloster زادت بنسبة 28 % مُقارنة بمتانة هيكل الجيل السابق. من جهة ثانية، بإمكان السائق الإختيار بين وضعيّة قيادة عادية، أو رياضيّة، أو "ذكيّة" بمعنى أنّها تتبدّل حسب الأداء، وبالتالي الإستفادة من أكثر من برنامج قيادة، حسب الرغبة.

 

بالنسبة إلى الفئة Turbo R Spec من Veloster 2019، وإضافة للتمايز التصميمي الذي يدلّ على طابعها الرياضي المعزّز، من الخارج وداخل المقصورة، تستفيد هذه الفئة من مجموعة من التحسينات الميكانيكيّة وعلى مُستوى التجهيزات الإلكترونيّة، لتعزيز الأداء الديناميكي. وتتوفّر Veloster Turbo R Spec بناقل حركة يدوي من ست نسب أماميّة، مع برمجة خاصة بالسباقات بين نسبة ونسبة. وتمّ أيضًا تطوير نظام التعليق الذي أصبح متعدد الوصلات بالخلف، ونظام التوجيه الذي أصبح أكثر دقّة، بهدف توفير أداء رياضي وديناميكي ومتوازن أكثر من السابق. ويشعر السائق بهذا الأمر بوضوح خلف المقود، مع العلم أنّ قُدرات التسارع نشيطة، من دون أي دوران للإطارات على نفسها ولا أي هدر للطاقة، بفضل نظام TVC للتحكم بالعزم.

 

واللافت أنّ نظام التحكم الإلكتروني بالثبات وبالتماسك، يستخدم أنظمة إستشعار لتقييم مدى تماسك الإطارات داخل المنعطفات، ويُشغّل المكابح جزئيًا عند الحاجة، للحفاظ على خط مسار ثابت ولمنع الإنزلاقات الجانبيّة. وربما الثغرة الوحيدة التي يُمكن أن تؤثّر على أداء Veloster الرياضيّة هي ضعف الرؤية من مقعد السائق للجهة الخلفيّة. ومن المُمكن الإستفادة من لائحة طويلة من تجهيزات السلامة الإلكترونية المتطوّرة، والتي تُساعد السائق على تجنّب الحوادث.

وفي الخلاصة، من المأكّد أنّ Hyundai Veloster 2019 تُعتبر من السيارات الرياضيّة القادرة على فرض نفسها بالأسواق، خاصة مع الفئة Turbo وبطبيعة الحال مع الفئة Turbo R Spec، لأنّ شكلها رياضي، وأداءها ديناميكي، والأهمّ أنّ سعر مبيعها مدروس ومُنافس.