تعرّفوا الى مواصفات أودي اي 7 سبورت باك 2019

19 آب ، 2018 04:08 م
تعرّفوا الى مواصفات أودي اي 7 سبورت باك 2019
إعلان
في الوقت الذي تمثّل فيه A8 لسنة 2019 رؤية Audi لسيارات Sedan الحديثة، تمثّل A7 Sportback الجديدة لسنة 2019 أيضًا، رؤية هذا الصانع الألماني لسيارات Sedan الرياضيّة، في الشكل والمضمون. تذكير أنّ A7 Sportback موجودة في الأسواق منذ سنة 2010، وهي تتميّز بسقفها الذي ينحني تدريجيًا من الجهة الخلفيّة ليشكّل في نهايته غطاء صندوق التحميل. واليوم، ولسنة 2019 أطلقت Audi الجيل الثاني من A7 Sportback الذي يُحاول أن يكون Sedan و Coupe وحتى Wagon في الوقت عينه.

تصميميًا، كثير من الخطوط مُستوحاة من Prologue Concept، مع الإحتفاظ بشخصيّة A7 Sportback الأساسيّة. وبالرغم من تقاسم A7 و A8 الكثير من المكوّنات، فهما تتمتّعان بطباع مختلفة تمامًا. وإذا كانت A8 تصلح لتكون سيارة فاخرة يجلس مالكها في المقاعد الخلفيّة، ويترك مهمّة التحكم بالقيادة لسائق خاص، A7 Sportback مصمّمة ليُقودها مالكها شخصيًا، وخُصوصًا ليستمتع بهذه القيادة. وتُعتبر الخُطوط إنسيابيّة وسلسة، مع لمسات رياضيّة متفرّقة، ولكن جرأة التصميم من الخلف تدفع الأشخاص الذين يشاهدونها لأوّل مرّة، إمّا للإعجاب بالخطوط أو للإنزعاج منها.
 

بالإنتقال إلى داخل مقصورة Audi A7 Sportback 2019 ، التركيز الكبير هو على السائق، من خلال توجيه مجموعة كبيرة من مكوّنات لوحة القيادة باتجاهه مع تشديد على الطابع الرياضي، في تمايز عن باقي سيارات Audi التي تركّز مثلاً على عوامل الرحابة أو الفخامة على مُستوى لوحة القيادة. المقاعد مريحة وفخمة، والمساحات المتوفّرة للركاب جيّدة جدًا في الأمام، ومقبولة في الخلف، ولكن المساحات المخصّصة لرؤوس الركاب محدودة بالخلف.

ومن ضمن التجهيزات الجديدة لسنة 2019، نذكر الجيل الجديد من نظام MMI للترفيه السمعي والبصري من تطوير Audi. وترافق هذا الأمر مع التخلّي عن عدد كبير من أزرار وأدوات التحكم لصالح إستخدام شاشتي عرض تعملان باللمس وتتمتّعان بنقاوة عالية. ولكن التحكم بهذه التجهيزات يتطلّب حدًا أدنى من المعرفة بكيفيّة التعاطي مع التجهيزات الإلكترونيّة المُصنّفة ذكيّة، وهذا الأمر يُمكن أن يوجد صُعوبات للأشخاص غير المُعتادين على شاشات اللمس، ويفضّلون التحكم بالأزرار التقليديّة، خاصة خلال القيادة والحاجة للتركيز على الطريق.
 

ميكانيكيًا، Audi A7 Sportback 2019 تتوفّر حاليًا بخيار ضيّق ومحدود على مُستوى المحركات بعكس طرازات منافسة تتوفّر بخيارات منوّعة على مُستوى المحرك من لحظة إطلاقها في الأسواق. وتستفيد A7 Sportback تحديدًا من محرّك V6 سعة 3 ليترات مع Turbo، يترافق مع نظام كهربائي بطاقة 48 Volt ، ليولّد 340 حصانًا و620 "نيوتن متر". واللافت أنّ هذا المحرك يلعب دورًا مهمًا في خفض الإستهلاك، من خلال وقف عمل محرك البنزين خلال القيادة على الطرقات السريعة. وتتمّ تعبئة بطارية Lithium Ion بقوّة 12 "كيلو وات" خلال عمليّة الكبح، للإستمرار بتوفير الطاقة للنظام الكهربائي المُساعد للمحرك الأساسي. ويبرز نظام وقف عمل المحرك وإعادة تشغيله بتحكم أوتوماتيكي، باعتبار أنّ الجيل الجديد من هذا النظام المخصّص لخفض معدّل إستهلاك البنزين، يُوقف عمل المحرّك بمجرّد تراجع السرعة لما دون 20 كلم/س. ويعود ويُشغّله بمجرّد إكتشاف الكاميرا الأمامية تحرّك السيارات أمام A7 Sportback من جديد.

ناقل الحركة الجديد يتكوّن من 7 نسب أماميّة، بدلاً من ال Transmission السابقة التي كانت من 8 نسب أماميّة، مع توفّر نظام دفع Quattro بالإطارات الأربعة. ومن ضُمن الأنظمة الإلكترونية المتطوّرة، نظام Audi AI الخاص بالقيادة خلال زحمة السير، والذي يتولّى أوتوماتيكيًا الحفاظ على مسافة آمنة مع باقي السيارات، بشرط عدم تجاوز سرعة 40 كلم/س.
 

ومن خلال نظام City Safety، التعامل مع الأشخاص والدراجات على الطريق يتمّ بشكل محترف، لجهة تخفيف السرعة أوتوماتيكيًا، والكبح تلقائيًا أيضًا بالحالات الطارئة. وبالنسبة إلى الأداء، تسارع Audi A7 Sportback من صفر إلى سرعة مئة كلم/س. يتمّ خلال 5,3 ثوان، مع قدرة على التوقف بمسافة قصيرة بفضل الكبح الفعّال.

والتوازن العام مكفول بمُساعدة من مجموعة من أنظمة التحكم الإلكتروني بالثبات وبالتماسك وبتموّجات جسم السيارة، ولكن هذا الأمر يتمّ على حساب حرمان السائق من متعة القيادة ببعض الحالات. وفي الوقت الذي تساهم وضعيّة القيادة الرياضيّة لنظام التعليق بتعزيز الثبات، فهي تؤثّر سلبًا في المُقابل على راحة الجلوس، نتيجة تحوّل جسم السيارة إلى قطعة قاسية وغير مرنة على الحفر والطرقات السيّئة التعبيد.
 

من جهة ثانية، إشارة إلى أنّ الجناح الخلفي يفتح ويتمدّد أوتوماتيكيًا بمجرّد الوُصول إلى سرعة 120 كلم/س. وما فوق. ومن بين الخيارات الإضافية نظام توجيه يعمل بالإطارات الأربعة، ويؤمّن لفّ الإطارات الخلفيّة بزاوية من 5 درجات بعكس وجهة إلتفاف الإطارات الأماميّة خلال القيادة البطيئة، لتعزيز السلاسة، ويؤمّن إلتفاف الإطارات الخلفيّة بنفس وجهة إلتفاف الإطارات الأماميّة على السرعات العالية، وبزاوية يُمكن أن تصل إلى حدود 3,5 درجات لتعزيز الثبات. ولكن في مقابل هذا النظام المتطوّر، يفتقد نظام التوجيه للقُدرة على نقل مدى تماسك الإطارات بسطح الطريق للسائق خلف المقود، خاصة على السرعات البطيئة.

صحيح أنّ Audi A7 Sportback 2019 تُعتبر سيارة متطوّرة تقنيًا وتكنولوجيًا، ولكن الحُصول على التجهيزات الإضافية يرفع سعر المبيع بشكل كبير جدًا، ويحرم السائق من جزء من متعة القيادة الرياضيّة، لصالح تعزيز السلامة.
 
 
إعلان
/
إعلان
البحث السريع
ابحث
ابحث
2018 Shogun Sport
من ميتسوبيشي
15 تشرين الأول 2018, 01:47 م
عرض المزيد
Wheel

ما هي السيارة التي ترغب بقيادتها

من يعلم؟ قد يؤمنها لك موتورشو
شارك
شارك
إعلان
كيا ستينجر
MotorShow
مقارنة
MotorShow
جينيسيس جي 70
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
arrow up
عودة إلى الأعلى
close
تابعنا
موتورشو الشرق الأوسط: نستعرض ونجرّب جميع أنواع السيارات والمركبات من كافة أنحاء العالم لخدمة متتبعينا ومحبي السيارات في الشرق الأوسط. على موقع موتورشو ستجدون الآلاف من الصور والفيديوهات الخاصة بالسيارات وعالم المحركات، بدءاً مع الطرازات الجديدة، السيارات الخارقة، الدراجات، السيارات الكلاسيكية، وصولاً لعالم الفورمولا 1، بالإضافة إلى تقارير خاصة بالزوارق والطائرات والسلامة العامة، كل ذلك من إعداد وتقديم مهندس السيارات والمخرج السينمائي نديم مهنا وفريق عمله المتخصص.
show site map
NMPRO جميع الحقوق محفوظة - 2018 NMPro
خريطة الموقع