Chevrolet Camaro موجودة في الأسواق منذ سنة 1966. وبعد توقف إنتاجها لوقت قصير، بين سنة 2002 و2009، عادت Camaro بقوّة إلى الطرقات عبر جيل خامس، قبل أن يتم إطلاق الجيل السادس الأحدث. والفئة ZL1 هي الأقوى على الإطلاق بين كل فئات هذه السيارة الرياضيّة الأميركيّة الأصيلة، مع التذكير أنّها كانت تقدّمت لأوّل مرّة سنة 1969 وكانت في حينه مزوّدة بمحرك يُولّد 375 حصانًا. ولسنة 2018 قدّمت الفئة ZL1 من Camaro بنسخة أقوى تحمل إسم ZL1 1LE قادرة أن تؤمّن أداء قويًّا جدًا على الطرقات وعلى الحلبات أيضًا، علمًا أنّها الأقوى من بين الفئات الست المتوفّرة حاليًا من Camaro.

 

البداية مع الهيكل بعد نجاح المهندسين في خفض وزن Chevrolet Camaro ZL1 1LE الجديدة بمقدار 27 كيلوغرامًا، مُقارنة بالفئة ZL1 الخفيفة أصلاً. تصميميًا، Camaro الجديدة أصبحت أكثر جاذبية وجرأة بمختلف فئاتها، علمًا أنّ الفئة ZL1 بالتحديد تستفيد من تصميم خاص بها، خاصة على مُستوى الواجهة الأماميّة، مع تركيز كبير على تعزيز إنسيابية الخطوط، بشكل كفيل بتحسين التوازن العام. والفئة ZL1 1LE تستفيد من خطوط إنسيابية أكثر، ومن عجلات قياس 20 "إنشًا" مصنوعة من الألومنيوم المركّب والخفيف جدًا، مع إطارات Eagle F1 Supercar 3R طوّرتها Goodyear خصّيصًا لباقة الأداء العالي من Camaro. وإذا كان العديد من عواكس الهواء والجانح الخلفي المعتمدة في Camaro ZL1 مدروسة لتعزيز الثبات على السرعات العالية التي يُمكن أن تبلغ 320 كلم/س. وأيضًا لتعزيز التوازن وتحمّل ضغط جاذبية يبلغ 1 g داخل المُنعطفات، فكل هذه المكوّنات مطوّرة أكثر في الفئة 1LE التي تتحمّل من جهتها ضغط جاذبية يصل إلى حدود 1.1 g، والتي تتيح للسائق تعديل إرتفاع المقدّمة عن الطريق وزوايا شفرات الهواء والجانح الخلفي الذي يؤمّن ضغطًا عَموديًا من الأعلى إلى الأسفل يبلغ 136 كيلوغرامًا على المحور الخلفي خلال القيادة بسرعة 240 كلم/س.

 

بالإنتقال إلى المقصورة، الطابع الرياضي جذّاب، والتجهيزات متطورة، ولكن بعض أزرار التحكم ليست عملانية، والمقاعد الخلفيّة ضيقة جدًا، وسعة الصندوق الخلفي محدودة مع فتحة تحميل صغيرة. ميكانيكيًا، تستفيد Camaro ZL1 من محرّك V8 بسعة 6,2 ليتر مع ضاغط هواء يولّد 650 حصانًا، في مقابل محركات من أربع أسطوانات للفئة القياسية، و V6 و V8 لباقي الفئات أيضًا، بقوّة تتراوح بين 275 و455 حصانًا. حتى أنّ ناقل الحركة الأوتوماتيكي المُستخدم بالفئة الأقوى من Camaro يتكوّن من 10 نسب أماميّة، مُقابل 8 نسب في باقي الفئات، مع إمكان إختيار ناقل الحركة اليدوي من 6 نسب أماميّة والذي يتوفّر قياسيًا بالفئة 1LE لزيادة متعة التحكم.

 

بالنسبة إلى الأداء، Chevrolet Camaro ZL1 قادرة على الإنطلاق من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر بالساعة خلال 3,6 ثوان، في مقابل 4,6 ثوان للفئة العادية المزوّدة بمحرك V8 أيضًا. ويشعر السائق بنشاط التسارع على الطريق، وهو يسمع بوضوح هدير المحرك، ولكن في المقابل، إنّ نسبة الضجيج الخارجي التي تتسرّب إلى داخل المقصورة خلال القيادة الديناميكية، مرتفعة. وإذا كانت وضعيّة قيادة السائق رياضيّة، فالرؤية إلى الخارج ليست واضحة في بعض الإتجاهات. من جهة ثانية، من المُمكن التوقّف من سرعة مئة كلم/س. في مسافة تبلغ 35 مترًا، وهي تُعتبر بالتالي عادية ضمن السيارات الرياضيّة، علمًا أنّه تمّ إستخدام مكابح قياس 390 ميلليمترًا من تطوير Brembo، مع أنظمة إلكترونية لزيادة الفعاليّة.

 

وتوازن Camaro مكفول على الحلبة وعلى الطرقات، من خلال نظام تعليق ببرمجة رياضيّة قاسية مع تحكم إلكتروني متطوّر، مع العلم أنّه بإمكان السائق التدخّل على مُستوى وضعيّة القيادة، والبرمجة، بحسب الرغبة والحاجة. ونظام التحكم الإلكتروني بالتماسك يتدخّل تلقائيًا عند الضرورة، لضبط التوازن، علمًا أنّ برمجته بالفئة 1LE متشدّدة أكثر مُقارنة ببرمجته بالفئة ZL1 العاديّة.