سنة 2006 حاولت Subaru عبر Tribeca الإنضمام إلى عمليّات إنتاج سيارات Crossovers المزوّدة بثلاثة صُفوف من المقاعد، ولكنّها إضطرّت سنة 2014 لوقف إنتاج هذا الطراز، بعد فشلها بأخذ حصّة جيّدة في الأسواق ضمن هذا القطاع. واليوم، ومع Ascent الجديد لسنة 2019، تكرّر Subaru المُحاولة، بطراز هو الأكبر والأثقل ضمن كامل مجموعة Subaru، بهدف تحقيق نتيجة أفضل.

ويستفيد طراز Ascent من قاعدة الإطارات العالميّة الجديدة من Subaru، والتي تحمل إسم SGA، بشكل إنعكس إيجابًا على الثبات والتماسك، وعلى نسبة الضجيج والإهتزازات أيضًا، مع العلم أنّ الطول العام يبلغ 5 أمتار تقريبًا، والعرض مترًا و93 سنتيمترًا.

وتصميميًا، تُعتبر الخُطوط مُحافِظة أو Conservative، مع شبكة تهوئة كبيرة في الأمام، ومع تموّجات على مُستوى الرفاريف والأبواب الجانبيّة، ومع إضاءة من الحجم الكبير، في الأمام والخلف. ومن ضُمن المُميزات، ألواح زجاجيّة كبيرة تؤمّن رؤية واضحة للركّاب بكل الإتجاهات.

 

بالإنتقال إلى الداخل، مساحات الجلوس واسعة ل 7 وحتى ل 8 ركّاب، بفضل قاعدة إطارات يبلغ طولها مترين و89 سنتيمترًا. ومن المُمكن التحكم بوضعيّة المقاعد الموزّعة على 3 صُفوف، بحسب الرغبة والحاجة، إن للوصول بسهولة إلى الصف الثالث، أو لرفع سعة التحميل في الصندوق الخلفي الكبير والمزوّد بباب يفتح بتحكم كهربائي. واللافت أنّ الأبواب الجانبية في الخلف تفتح بزاوية تصل لحدود 75 درجة لتسهيل الصعود إلى المقصورة والنزول منها. وتمّ إعتماد 19 علبة لتثبيت الأكواب أو القناني لزيادة العملانية. وبالرغم من سهولة إستخدام الكونسول الوسطي، بعض أزرار التحكم يفتقر إلى الشكل العصري الجذّاب مُقارنة بطرازات منافسة.

ومن ضمن التجهيزات اللافتة، مكيّف هواء بتحكم أوتوماتيكي للحرارة، مع إمكان إختيار 3 درجات مستقلّة ضمن المقصورة الواحدة، وجهاز موسيقى يُمكن أن يكون من تطوير Harman Kardon بالفئة Touring الأفخم، علمًا أنّ الخيارات تشمل أيضًا الفئات Limited و Premium إضافة إلى القياسية.

 

ميكانيكيًا، المحرك المتوفّر يتكون من 4 أسطوانات بوضعيّة مسطّحة وغير تقليديّة متتالية، بسعة 2,4 ليترات، يُولّد 260 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 376 "نُيوتن متر"، ويتوفّر إعتبارًا من سرعات دوران منخفضة.

وهالمحرك فئة Boxer يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من فئة CVT، مع العلم أنّ الدفع يتمّ بالإطارات الأربعة لتعزيز قدرات العبور على مختلف أنواع الطرقات. ولرفع مُستوى التماسك على الطريق أكثر وأكثر، تمّ إستخدام نظام توزيع نشيط للعزم، ونظام تعليق مستقلّ على مُستوى الإطارات الأربعة.

 

وبفضل X-Mode مع نظام التحكم الأوتوماتيكي بسرعة نزول المنحدرات، الحركة على المسارات الصعبة تُصبح آمنة أكثر. وبالنسبة إلى قُدرات السحب والجرّ فهي تصل إلى حُدود 2300 كيلوغرام، وتُعتبر الأفضل ضمن مجموعة سيارات Subaru. وتمّ اللجوء إلى نظام تحكم إلكتروني بعمليّة الجرّ، للحفاظ على التوازن العام خلال سحب أيّ مقطورة.

وبتستفيد Subaru Ascent من مجموعة كبيرة من التجهيزات المتطوّرة المخصّصة لمُساعدة السائق على تجنّب الحوادث، متل نظام كبح تلقائي في حال إستشعار خطر إصطدام قريب، ونظام تنبيه لمنع الخروج عن خط المسار، ونظام تحكم بالقيادة على الطرقات السريعة، يضبط السرعة أوتوماتيكيًا بحسب حركة السير أمام Ascent.