كولينين، أوّل سيارة دفع رباعية من إنتاج رولز-رويس

25 تشرين الثاني ، 2018 02:11 م
كولينين، أوّل سيارة دفع رباعية من إنتاج رولز-رويس
إعلان
Photos Photos
ألبومات ذات الصلة (1)
كولينين هو بكل بساطة أوّل SUV من إنتاج رولز-رويس، بعد أن قرّرت هذه الشركة البريطانية المُترفة الدخول إلى هذه الفئة، مثلها مثل أغلبيّة الصانعين، في خطوة هي الأولى من نوعها منذ تاريخ تأسيسها سنة 1906!

ولكن دُخول رولز-رويس إلى عالم سيارات 4x4، ليس مُجرّد إضافة على مُستوى العدد، بإعتبار أنّ كولينين الذي يتمّ إنتاجه في مصنع Goodwood في بريطانيا، يتمتّع بفخامة عالية جدًا على كل المُستويات. حتى أنّ الإسم مأخوذ من جوهرة كولينين، التي تُعتبر أكبر جوهرة من الألماس الخام، والتي كانت قد إستُخرجت من أحد مناجم جنوب إفريقيا سنة 1905.
 


إشارة إلى أنّ رولز-رويس كولينين يُعتبر SUV من الحجم الكبير، مع طول إجمالي يبلغ 5 أمتار و34 سنتيمترًا، ومع عرض يبلغ مترين و16 سنتيمترًا. والجسم المُزوّد بخمسة أبواب، يرتفع عن الطريق مترًا و83 سنتيمترًا. وبالتالي، الهيبة على الطريق مَكفولة بفضل القياسات أوّلاً، وبفضل إسم وشعار رولز-رويس ثانيًا. ويبلغ الوزن الإجمالي 2660 كيلوغرامًا، على الرغم من أنّ كولينين يستفيد من هيكل مَصنوع من الألومنيوم، يتميّز بمتانة عالية وبوزن خفيف نسبيًا.
 


التصميم وَفِيّ بشكل عام لشخصيّة سيارات رولز-رويس، لجهة الرصانة والخطوط الكلاسيكيّة الفخمة، والأبواب الخلفيّة التي تفتح بعكس وجهة فتح الأبواب الأماميّة. وإذا كانت الواجهة الأماميّة المُزوّدة بشبكة التهوئة الكروميّة المعهودة، تؤكّد الإنتماء إلى هذه الشركة البريطانيّة العريقة، فإنّ تصميم الجزء الخلفي بطابع Hatchback هو جديد كليًا على رولز-رويس، ويرفع من مُستوى عملانيّة سيارة SUV. وفضّل فريق التصميم الإبتعاد عن الأشكال الجريئة والتموّجات، لصالح خطوط كلاسيكيّة وهادئة من مختلف الجهات، مع لمسات من الكروم، ومع إضاءة LED، للتمايز عن باقي المُنافسين.
 


بالإنتقال إلى مقصورة رولز-رويس كولينين التي تتمتّع برحابة لافتة، نتيجة طول قاعدة الإطارات الذي يبلغ 3 أمتار و29 سنتيمترًا، الصفة الأبرز الطاغية هي الفخامة المُترفة. وبالتالي، وإضافة إلى المساحات الواسعة المتوفّرة للركاب، والمقاعد الفاخرة المُعتمدة، تمّ إستخدام أنواع عالية الجُودة من الجلد، وأفضل فئات الخشب المشغول بحرفيّة عالية، إضافة إلى الألومنيوم والكروم، والسجّاد الأرضي المَصنوع من الصُوف. واللافت أنّ التصميم الداخلي منح هذه المواد قيمة أكبر، وزاد من الإنطباع الراقي. وبإمكان المُستهلكين تعديل أو إضافة أيّ مكوّن داخل المقصورة، بحسب الرغبة الشخصيّة، في مُقابل مبالغ ماليّة إضافيّة، بطبيعة الحال. ويستفيد الركّاب من زجاج داكن في الخلف، ومن ستائر بتحكم كهربائي للوضعيّة، في حال الرغبة بتعزيز الخُصوصيّة. ومن المُمكن إختيار مقعدين منفصلين على مُستوى الصف الثاني من المقاعد، مع طاولات صغيرة مثبّتة بالجزء الخلفي من المقاعد الأماميّة. ومن ضُمن المُميّزات اللافتة، طاولة صغيرة مع مقعدين في أرضيّة الصندوق الخلفي، وهي مصمّمة كلّها لتفتح بسُهولة، في حال الرغبة بإستخدامها.
 


والأكيد أنّ لائحة تجهيزات الراحة والسلامة والترف، طويلة، وتليق بإسم رولز-رويس، مع تسجيل إستخدام شاشات للترفيه السمعي والبصري تعمل باللمس، لأوّل مرّة ضُمن طراز من إنتاج هذا الصانع.
 
 
ميكانيكيًا، تتوفّر رولز-رويس كولينين حصريًا بمحرّك V12 بسعة 6,75 ليتر مع 2 Turbo، يُولّد 571 حصانًا على سرعة 5000 دورة بالدقيقة، و850 "نيوتن متر" من العزم، تُستخرج بأغلبيّتها إعتبارًا من سرعات دوران مُنخفضة تبلغ 1600 دورة في الدقيقة فقط.

وبالنسبة إلى علبة التروس الوحيدة المتوفّرة، فهي أوتوماتيكيّة من فئة ZF وتتكوّن من 8 نسب أماميّة. وهذه العلبة مدروسة لتحمّل الضغط الكبير من المحرك، وهي مزوّدة ببرمجة إلكترونيّة متطوّرة للتحكم بالنسب، مع إمكان تبديل هذه النسب يدويًا في حال الرغبة.
 


الدفع يتمّ بالإطارات الأربعة بشكل دائم، بهدف تعزيز الثبات والتماسك في مُختلف ظروف القيادة، مع الإشارة إلى أنّها المرّة الأولى التي تستخدم فيها رولز-رويس هذا النوع من أنظمة الدفع في إحدى سياراتها. والأفضليّة خلال القيادة العادية هي للإطارات الخلفيّة بنسبة كبيرة، تصل إلى حُدود 90 % من العزم، ولكن مع تبديل فوري وسريع لتوزيع القُوّة المُستخرجة من المحرك على الإطارات الأربعة، بمجرّد إنزلاق أيّ من الإطارات الخلفيّة الدافعة. وبإمكان السائق الضغط على زرّ خاص يُثبّت النسبة الثانية من ناقل الحركة، للمُساعدة على الخروج من بعض ظروف القيادة الصعبة على الطرقات الوعرة أو التي تسبّب الإنزلاق.

على مُستوى الأداء، يتمتّع رولز-رويس كولينين SUV بأداء نشيط على مُختلف السُرعات، مع إمكان التسارع من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 5 ثوان، علمًا أنّ السرعة القُصوى محدّدة إلكترونيًا عند 250 كلم/س.
 


وبهدف تعزيز الثبات والتماسك، تمّ إستخدام نظام تعليق يتكوّن من وصلات مزدوجة في الأمام ومن خمس وصلات في الخلف. والأهمّ أنّ نظام التعليق المذكور يعمل بضغط الهواء، ويستفيد من نظام تحكّم إلكتروني يضبط حركته وقساوة مُكوّناته مع محاور التثبيت، حسب ظروف القيادة المُتغيّرة، بهدف الحفاظ على التوازن العام، وكذلك على نفس مُستوى الإرتفاع بغضّ النظر عن وزن الحُمولة المَنقولة. ومن المُمكن رفع جسم كولينين بنحو 4 سنتيمترات خلال عُبور طرقات وعرة.

أكثر من ذلك، تمّ تزويد كولينين بكاميرات تصوير مُثبّتة في الزجاج الأمامي، تتولّى تصوير الطريق لمسافات بعيدة، وتُبرمج تلقائيًا عمل نظام التعليق، لتأمين أعلى راحة مُمكنة، مع الإحتفاظ بأفضل تماسك مُمكن. وهذا النظام المُتطوّر، والذي يحمل إسم Flagbearer من رولز-رويس يعمل على سرعات مختلفة يُمكن أن تصل إلى حُدود 100 كيلومتر في الساعة.

من جهة ثانية، يستفيد كولينين SUV من نظام توجيه يستخدم الإطارات الأربعة للإلتفاف، سبق وإختبرته رولز-رويس بنجاح مع فانتوم 8. والهدف من التوجيه بالإطارات الأربعة، تعزيز مُرونة الحركة على السرعات البطيئة، ورفع مُستوى الثبات على السرعات العالية.

إشارة إلى أنّ SUV كولينين يُصنّف أعلى من Ghost وتحت فانتوم على مُستوى التراتبيّة الخاصة بسيارات رولز-رويس الجديدة، وهو يهدف إلى مُنافسة نخبة سيارات 4x4 المُترفة، ومن بينها بنتايغا من إنتاج بنتلي، على سبيل المثال لا الحصر.
إعلان
/
إعلان
البحث السريع
ابحث
ابحث
Nadim Mehanna Racing on Board the 2019 Alfa Romeo Giulia Q
من Alfa Romeo
18 شباط 2019, 03:49 م
عرض المزيد
Wheel

ما هي السيارة التي ترغب بقيادتها

من يعلم؟ قد يؤمنها لك موتورشو
شارك
شارك
إعلان
كيا ستينجر
MotorShow
مقارنة
MotorShow
جينيسيس جي 70
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
arrow up
عودة إلى الأعلى
close
تابعنا
موتورشو الشرق الأوسط: نستعرض ونجرّب جميع أنواع السيارات والمركبات من كافة أنحاء العالم لخدمة متتبعينا ومحبي السيارات في الشرق الأوسط. على موقع موتورشو ستجدون الآلاف من الصور والفيديوهات الخاصة بالسيارات وعالم المحركات، بدءاً مع الطرازات الجديدة، السيارات الخارقة، الدراجات، السيارات الكلاسيكية، وصولاً لعالم الفورمولا 1، بالإضافة إلى تقارير خاصة بالزوارق والطائرات والسلامة العامة، كل ذلك من إعداد وتقديم مهندس السيارات والمخرج السينمائي نديم مهنا وفريق عمله المتخصص.
show site map
NMPRO جميع الحقوق محفوظة - 2019 NMPro
خريطة الموقع