الخيارات التي تقدّمها Volkswagen للمُستهلكين واسعة ومُنوّعة كثيرًا، وتتراوح بين سيارات مدمجة وصغيرة وُصولاً إلى سيارات SUV الكبيرة. ومع Arteon الجديدة كليًا، أضافت هذه الشركة الألمانية Sedan كبيرة وفخمة، تستفيد من جسم بطول 4 أمتار و86 سنتيمترًا، يتكوّن من 4 أبواب جانبيّة، علمًا أنّ شكل الجزء الخلفي الذي يتضمّن صندوق التحميل المستقلّ، سمح بإطلاق تصنيف Hatchback عليها.

تصميميًا، تتمتّع Arteon بواجهة أماميّة رياضيّة، وبخطوط وبتموّجات ديناميكيّة، لتكون أقرب إلى سيارة Coupe، أكثر من Sedan كبيرة مُصنّفة بموقع أعلى من Passat المشهورة ضمن إنتاج Volkswagen. شبكة التهوئة الأماميّة عريضة، مع خطوط مصنوعة من الكروم، ومع عاكس هواء بشكل هُجومي جريء. وتُشكّل الإضاءة الأماميّة العصريّة، جزءًا مُكمّلًا لخطوط شبكة التهوئة. ومن الجوانب، التصميم يجمع بين الشكل الرياضي من جهة، ومُتطلبات الفخامة والحُضور القوي على الطريق من جهة تانية، مع بروز خط السقف الإلتوائي، وفتحات الهواء الجانبيّة، والخطوط المَصنوعة من الكروم. أمّا من الخلف، الشكل العام رياضي، بفضل الزجاج الخلفي المُنحني، إضافة إلى الجانح الثابت، ومخارج العادم التي تتمتّع بشكل ديناميكي، والإضاءة من الحجم الكبير مع لون أحمر يلفت الإنتباه.

وفي بعض الأسواق، ستتوفّر Arteon بفئة R-Line التي تتمتّع بشكل رياضي مُعزّز أكثر فأكثر.



بالإنتقال إلى المقصورة، تستفيد Arteon من قاعدة الإطارات MQB المَشهورة من إنتاج مجموعة Volkswagen، علمًا أنّه تمّت زيادة طول هذه القاعدة بمقدار نحو 3 سنتيمترات مُقارنة بطول قاعدة Passat، بالتزامن مع زيادة الطول الإجمالي بمقدار 9,5 سنتيمترات. وهذا الأمر إنعكس إيجابيًا على مُستوى المساحات المُخصّصة للركاب، خاصة المقاعد الخلفيّة التي تُعتبر مُميّزة بفئتها، لجهة الرحابة المُتوفّرة للركاب بكل الإتجاهات. من جهة ثانية، تستفيد Arteon من لوحة القيادة الرقميّة الجديدة من Volkswagen، مع شاشة عرض جديدة قياس 8 "إنش" تُعتبر متعدّدة الإستخدامات. وبالتالي تمّ الإنتقال بشكل واضح إلى مفهوم متطوّر بإسم Cockpit Digital، يتوفّر أيضًا ضُمن سيارات Audi الجديدة والمترفة. واللافت أنّ الجودة الداخليّة مرتفعة، والإهتمام بالتفاصيل وبالتجميع النهائي واضح، ولكن من دون أن تكون الفخامة الداخليّة بنفس مُستوى فخامة مقصورة Audi. من جهة ثانية، نجح المهندسون بتأمين صندوق عمَلي يتمتّع بقدرة تحميل كبيرة تبلغ 563 ليترًا، مع الإحتفاظ بالشكل الجذّاب للتصميم الخارجي، وبالخطوط الإنسيابية.



ميكانيكيًا، تمّ تزويد Volkswagen Arteon بمُحرّكات مُنوّعة، أبرزها محرك Turbo بسعة ليترين، يُولّد 270 حصانًا، مع عزم يبلغ 350 "نُيوتن متر".

علبة التروس الأوتوماتيكيّة من فئة DSG، أي أنّها مُزوّدة بنظام تبديل مباشر للنسب، مع قابض فاصل مزدوج لمنع هدر الوقت والطاقة، إن خلال التبديل اليدوي الإختياري، أم خلال ترك هذه المهمّة لنظام التحكم الإلكتروني المُصنّف "ذكيًا"، لأنّه يأخذ في الإعتبار ظروف القيادة المُتغيّرة ويُبدّل النسب تبعًا لهذا الأمر. وعلبة التروس المذكورة ناعمة وسلسة، ولكن إستجابتها مع المحرّك ليست من بين الأفضل بفئتها.



إشارة إلى أنّ نظام الدفع المتوفّر قياسيًا يتمّ بالإطارات الأماميّة، بينما خيار الدفع بالإطارات الأربعة من تطوير Haldex متوفّر كتجهيز إضافي، وهو يترافق مع إطارات قياس 19 "إنشًا"، في مُقابل 18 "إنشًا" للفئة القياسيّة، مع إمكان إختيار إطارات قياس 20 "إنشًا" إضافيًا، في حال الرغبة.

وبالنسبة إلى إستهلاك البنزين الخاص بالمُحرك سعة ليترين مع Turbo، فهو لا يقلّ عن 7 ليترات لكل مئة كيلومتر في أفضل ظُروف القيادة، ويُمكن أن يَصل إلى حُدود 11 ليترًا لكل مئة كيلومتر داخل المُدن. وبالتالي، يُعتبر الإستهلاك متوسّطًا، من دون أن يكون من بين الأفضل مُقارنة بمحركات ثانية من الفئة نفسها.

على مُستوى الأداء، تسارع Volkswagen Arteon من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة يتمّ خلال 6,1 ثواني، علمًا أنّ السرعة القُصوى تبلغ 250 كلم/س.



وعلى الطريق، تستفيد Arteon الجديدة لسنة 2019، من توازن أفضل من توازن Passat، خاصة أنّها أعرض وأقلّ إرتفاعًا، إضافة إلى تمتّعها ببرمجة دقيقة أكثر لنظام التعليق، تؤمّن نسبة راحة عالية خلال القيادة العاديّة والروتينيّة، وثباتًا وتماسكًا لافتًا خلال القيادة الرياضيّة.

ومن المُمكن إضافيًا إختيار نظام التحكم الديناميكي بالهيكل، علمًا أنّ هذا النظام يسمح للسائق الإختيار بين 3 برامج عمل، هي: المُريحة، والعاديّة، والرياضيّة.

ولكن وعلى الرغم من الأداء النشيط، ومن التوازن الجيّد بشكل عام، وزن Arteon الذي يتراوح بين 1600 و1700 كيلوغرام، حسب التجهيزات المُتوفّرة، يُعتبر مرتفع نسبيًا، وهو يُضعف النفس الديناميكي للحركة وزخم التسارع أيضًا، خاصة أنّه يترافق مع حجم كبير لجسم سيارة Hatchback الألمانيّة.

من جهة ثانية، يُعتبر نظام التوجيه دقيقًا ومباشرًا، لجهة إمكان التحكّم بفعالية بدرجة إلتفاف الإطارات، ولكن المقود ينقل مدى تماسك الإطارات الأماميّة بالطريق بشكل محدود.



بالنسبة إلى التجهيزات الإلكترونية المتطوّرة المُخصّصة لمُساعدة السائق على التحكم والسيطرة، وعلى تجنّب الحوادث، فهي منوّعة. ومن بينها مثلاً نظام يُساعد على الحفاظ على خط المسار، ونظام يضبط أوتوماتيكيًا سرعة السير من خلال التدخّل أوتوماتيكيًا على المكابح.

من الضروري الإشارة إلى أنّ Volkswagen تستهدف من خلال Arteon الجديدة المُستهلكين في أواخر العقد الرابع وأوائل العقد الخامس من عُمرهم كمُعدّل عام، والذين يتمتّعون بدخل مُتوسّط إلى جيّد نسبيًا. وهي تهدف إلى إستمالة زبائن يتوجّهون عادة إلى صالات بيع BMW و Mercedes-Benz لأنّهم يُحبّون الصناعة الألمانيّة للسيارات ويثقون بها، علمًا أنّ Arteon تستفيد بشكل خاص من سعر مبيع منافس بفئتها.