تُعتبر Fiat 500 من بين أقدم السيارات، وإنتاجها كان قد تمّ بنجاح بين سنتي 1957 و1975، كوسيلة نقل صغيرة وإقتصاديّة مُخصّصة للمُدن. وسنة 2007، قرّرت Fiat إعادة 500 إلى الأسواق، بعد مُرور 50 سنة تمامًا على إنطلاقتها الأولى. والجيل الجديد من Cinquecento حافظ على شخصيّته الأساسيّة، وعلى شكله الكلاسيكي، ولكنه طبعًا إستفاد من كل التطوّر الذي حصل على مُستوى صناعة السيارات. واللافت أنّ Fiat 500 بصيغتها الحديثة، والتي خضعت للتحسين سنة 2016، قُدّمت بفئات وبتسميات مُنوّعة – كما في الماضي. ومع 500 Collezione لسنة 2019 تهدف Fiat إلى إعطاء المُستهلكين المزيد من التمايز على الطريق، حتى ضُمن الفئة الصغيرة والإقتصاديّة من السيارات.

تصميميًا، تُحاول 500 Collezione أن تفرض فرادتها بين السيارات المُدمجة المُخصّصة للمُدن من خلال ألوان خارجية لافتة للنظر، وحتى من خلال لونين للدهان في الوقت نفسه. وعلى الرغم من الإحتفاظ بالشخصيّة الكلاسيكيّة المَعروفة، حاول المُصمّمون إضافة لمسات خاصة، إلى جانب تأمين خطوط عصريّة وإنسيابيّة لأقصى الدرجات. ومن ضُمن المُواصفات البارزة إطارات قياس 16 "إنشًا"، وشعار Collezione المصنوع من الكروم. إشارة إلى أنّ هذه الفئة الجديدة ستتوفّر بنسخة Hatchback، وكذلك بنسخة مَكشوفة، وفي الحالين يتكوّن الجسم من 3 أبواب، 2 على مُستوى الجوانب إضافة إلى باب خلفي.

بالإنتقال إلى داخل Fiat 500 Collezione، التصميم أنيق على الرغم من بساطته، مع إستخدام لمسات جماليّة متفرّقة لزيادة الجاذبيّة. ويبرز نظام الترفيه Uconnect LIVE الذي يتوفّر مع شاشة قياس 5 أو 7 "إنش"، والذي بإمكانه قراءة رسائل SMS للسائق، والتحكّم بالهاتف وبجهاز الموسيقى، عبر تعليمات صوتيّة. ومن المُمكن الإستفادة من نظام ملاحة، ومن نظام تواصل لاسلكي بالتجهيزات الإلكترونيّة. من جهة ثانية، العملانية مُتواضعة داخل المقصورة المُصمّمة لأربعة ركّاب، ومساحات الجلوس الخلفيّة ضيّقة، بسبب القياسات المُدمجة، بينما سعة صندوق التحميل التي تبلغ 185 ليترًا تُعتبر متوسّطة ضُمن فئة السيارات المُدمجة.

ميكانيكيًا، ستتوفّر Collezione 2019 بمُحرّك صغير بسعة 1,2 ليتر يُولّد 70 حصانًا، و102 "نُيوتن متر"، علمًا أنّه يتوفّر مع علبة تروس يدويّة من 5 نسب أماميّة، أو مع علبة تروس نصف أوتوماتيكيّة من فئة Dualogic، وهي فئة من تطوير Fiat تُعطي الأولويّة لخفض إستهلاك البنزين، علمًا أنّ التحكّم بنسبها يتمّ بشكل مُتتالي من دون الحاجة إلى قابض فاصل تقليدي.

وبطبيعة الحال، أداء 500 Collezione متواضع على الطريق، مع 13 ثانية للتسارع من صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة، ومع سرعة قُصوى تبلغ 160 كلم/س. ولكنّ تعويض الضعف بالديناميكيّة يتمّ من خلال المعدّل المُنخفض لإستهلاك البنزين، والذي يبلغ نحو 4 أو 5 ليترات لكل مئة كيلومتر. كما أنّ هذه السيارة الإيطاليّة الصغيرة، تتحرّك برشاقة داخل الشوارع الضيّقة، ومن المُمكن تنفيذ إلتفاف كامل بنسبة 180 درجة، بطريق يبلغ عرضه 9 أمتار و30 سنتيمترًا فقط. وبفضل صغر القياسات العامة، والإستعانة بأجهزة تحسّس، من السهل أيضًا ركن 500 Collezione ضُمن مساحات ضيّقة.

وإضافة إلى نظام ABS لتفعيل قُدرات الكبح، ولنظام التحكم الإلكتروني بالثبات، من المُمكن الإستفادة من تجهيزات متطوّرة نسبيًا، من بينها نظام تشغيل تلقائي للإنارة في حال تراجع الضوء الطبيعي، ونظام تشغيل أوتوماتيكي أيضًا للمساحات في حال تبلّل الزجاج الأمامي.

إشارة إلى أنّ Fiat 500 التي بيع منها نحو مليوني نسخة من تاريخ إعادة إطلاقها في الأسواق سنة 2007 حتى اليوم، والتي تستهدف الأسواق الأوروبيّة بشكل خاص، مع نسبة تبلغ 20 % من إجمالي المبيعات داخل إيطاليا، تأمّل أن تجذب مجموعات إضافيّة من الزبائن من خلال الفئة Collezione الجديدة، والتي تتمتّع بشخصيّة لا تشبه غير نفسها – إذا جاز التعبير.