"Meanie" الكلاسيكيّة من تطوير اميل فري

29 نيسان ، 2019 11:04 ص
 "Meanie" الكلاسيكيّة من تطوير اميل فري
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)

إنطلاقًا من أطروحة جامعيّة لطالب هندسة ميكانيكيّة، يُدعى رافايل هيرلي ، وتتناول تصميم سيارة رياضيّة مُزوّدة بمحرّك وسطي نشيط وتتمتّع بتصميم كلاسيكي، تمّ تطوير "مياني" بواسطة اميل فري بفضل إهتمام مجموعة اميل فري بهذا المشروع، وتحمّلها تكاليف تحويله من حلم جامعي، إلى حقيقة ملموسة.  من الخارج، تصميم "مياني" لا يختلف إطلاقًا عن شكل ميني الأصليّة، إن كان على مُستوى شبكة التهوئة، أو الزجاج، أو الإضاءة، أو الصوادم، أو حتى بالنسبة إلى المرايا الجانبيّة وماسحات الزجاج. ولكن تحت هذا التصميم الوفي لسيارات ميني القديمة بشكلها الكلاسيكي المشهور، تمّ تطوير مجموعة كبيرة من المكوّنات والتجهيزات، علمًا أنّ أعمال التحديث إنطلقت من ميني كلاسيكيّة كان جرى صنعها في نهاية التسعينات. حتى أنّ بنية الهيكل إستفادت من قطع مصنوعة من الكروم والألومنيوم، لتخفيف الوزن ولزيادة المتانة والقُدرة الإلتوائيّة.

 
 

واللافت أنّ المقصورة المُزوّدة بمقعدين للسباقات في الأمام، مع جوانب نافرة وأحزمة أمان مُتطوّرة، مُخصّصة لشخصين فقط، وتحديدًا للسائق وللراكب إلى جانبه، بإعتبار أنّه تمّ الإستغناء عن المقاعد الخلفيّة لصالح تثبيت محرّك بوضعيّة وسطيّة. وخضعت مقصورة "مياني" بواسطة اميل فري لتعديلات داخليّة خاصة، لمنع تسبّب هذا المحرّك بضجيج مزعج أو بحرارة عالية داخل المقصورة. ميكانيكيًا، تمّت الإستعانة بمحرك توربو بسعة ليترين، وتحديد قُوّته القُصوى عند 220 حصانًا، لضرورات مُرتبطة بالتوازن العام لهذه السيارة الرياضيّة العصبيّة، والتي تتميّز بقاعدة إطارات قصيرة.

 

 

وبالنسبة إلى العزم فهو يبلغ 340 "نُيوتن متر"، علمًا أنّ علبة التروس المستخدمة يدويّة وتتكوّن من 6 نسب أماميّة. ومن خلال قُوّة الدفع المَذكورة، ومع وزن إجمالي لا يتجاوز 850 كيلوغرامًا، من دون إحتساب وزن السائق، بإمكان "مياني" بواسطة اميل فري التسارع من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة خلال  أقلّ من 4 ثوان، مع سرعة قُصوى مُحدّدة إلكترونيًا عند 200 كيلومتر في الساعة.

 
 

وللسيطرة على الأداء النشيط، تمّ إستخدام مكابح من الحجم الكبير، مع تهوئة داخليّة في الجهتين الأماميّة والخلفيّة. وللحفاظ على أعلى ثبات مُمكن وعلى أفضل تماسك أيضًا، في مُختلف ظروف القيادة، خضع نظام التعليق لتحسينات مهمّة. وعلى الرغم من أنّ التجارب الطويلة التي تمّ إخضاع "مياني" بواسطة اميل فري لها، أثبتت قُدراتها الرياضيّة الواضحة، وكذلك جُهوزيّتها للقيادة اليومية المريحة على الطرقات العامة، وعلى الرغم من تجاوز الكثير من العراقيل القانونيّة الأوروبيّة الخاصة بمعايير السيارات الرياضيّة الكلاسيكيّة، بهدف فتح الطريق أمام صناعتها كطراز محدود حجم الإنتاج، إتخذ القرار بالإكتفاء بإنتاج 5 نسخات فقط، كنوع من إثبات القدرات الصناعيّة ليس أكثر!

 
 
 
 
Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
2019 Peugeot 508 GT-Line
From Peugeot
19 June 2019, 07:37 PM
View All
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
كيا ستينجر
MotorShow
مقارنة
MotorShow
جينيسيس جي 70
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2019 NMPro
SITEMAP