إسم غلاديايتور ليس غريبًا على جيب، وهو إستُخدِم في الماضي من قبل هذا الصانع الأميركي، للدلالة على Pick-up تمّ إنتاجه بين سنة 1962 و1971، كبديل عن جيب Willys Truck، علمًا أنّ إنتاج الفئة

 Pick-up بالتحديد، تواصل حتى سنة 1988 ولكن بأسماء مختلفة.  

واليوم، وبعد توقّف لمدة طويلة، قرّرت جيب إعادة إنتاج غلاديايتور، علمًا أنّ هذه النسخة الجديدة لسنة 2020 مُطوّرة إنطلاقًا من الجيل الرابع من جيب Wrangler، وتحديدًا من الفئة Unlimited المُزوّدة بجسم من 5 أبواب، مع تسجيل زيادة بطول قاعدة الإطارات بمقدار 50 سنتيمترًا.

طول جيب غلاديايتور  الإجمالي يبلغ 5 أمتار و54 سنتيمترًا، مع عرض يبلغ مترًا و87 سنتيمترًا وإرتفاع يبلغ مترًا و93 سنتيمترًا. وهذا الأمر يفرض الهيبة والحُضور على الطريق، ولكنّه في المُقابل يُصعّب الحركة في الأماكن الضيقة. وتستفيد سيارة Pick-up من قاعدة سفليّة مصنوعة من الحديد، تتمتّع بصلابة عالية، بشكل يسمح بتحدّي أصعب الطرقات الوعرة من دون أيّ خوف، وبتعزيز قدرات التحميل، وكذلك بتحسين قُدرات السحب والجرّ.

وتصميميًا، لا يُشبه طراز غلاديايتور باقي الطرازات في الفئة نفسها، وهو بالتالي يتمتّع بشخصيّة مستقلّة تمامًا، مع واجهة أماميّة تؤكّد الإنتماء إلى جيب. والإضاءة الدائرية وشبكة التهوئة المزوّدة بسبعة قضبان بوضعية عموديّة، تُذكّر بالفئة CJ المشهورة من إنتاج هذا الصانع الأميركي. والطابع الكلاسيكي للخطوط محفوظ، على الرغم من التطوّر الحاصل،  بالتزامن مع تأمين إنسيابيّة جيّدة.

بالإنتقال إلى المقصورة فهي واسعة وعملانيّة، مع توفّر مساحات جلوس مريحة لخمسة ركاب، علمًا أنّ سيارة Pick-up المذكورة تتوفّر مع سقف من السهل فكّه، وإعادة تثبيته، بحسب الرغبة، مع الإشارة إلى أنّ القيادة من دون سقف تؤمّن شعورًا إضافيًا بالإنشراح في المقصورة.

والعملانية الداخليّة تمتدّ إلى الصندوق الخلفي الذي يُمكن أن تصل حمولته القُصوى إلى حُدود 725 كيلوغرامًا، علمًا أنّ طوله يبلغ مترًا ونصف المتر. وهذا الصندوق مُزوّد بفتحة خلفيّة تتميّز بأنّها مَصنُوعة من الألومنيوم وعملانيّة جدًا، وهو يستفيد من غطاء لحجب الحُمولة أو لحمايتها من الشمس والمياه.

وتُعتبر لوحة القيادة عصريّة وواضحة، مع طابع وَفي للماضي، ومع تجهيزات متطوّرة جدًا، في الوقت نفسه.

ميكانيكيًا، تمّ تزويد جيب غلاديايتور 2020 بمُحرّك V6 سعة 3,6 ليترات، يُولّد 285 حصانًا، مع عزم أقصى يصل إلى حُدود 353 "نُيوتن متر". وإشتغل المُهندسون على تطوير نظام التبريد، لجهة تركيب مَروحة أكبر وأقوى، بشكل يمنع إرتفاع حرارة المحرك، حتى خلال ظروف الإستخدام الصعبة. ولكن نسبة إستهلاك البنزين لهذا المُحرّك فئة Pentastar مرتفعة نسبيًا، خاصة أنّ وزن سيارة Pick-up المذكورة تتراوح بين 2100 و2300 كيلوغرام، حسب التجهيزات المُعتمدة.

علبة التروس أوتوماتيكيّة من 8 نسب أماميّة، مع توفّر خيار علبة تروس يدويّة من 6 نسب لمن يرغب، علمًا أنّ نظام الدفع يتمّ بالإطارات الأربعة.

وعلى الطريق، وعلى الرغم من أنّ تمايز جيب غلاديايتور 2020 يتركّز على الطرقات الوعرة، اللافت أنّ أداؤه ناعم وسلس على الطرقات المُعبّدة أيضًا، مع قدرة واضحة على التعامل بشكل ناجح مع الإهتزازات والحفر والمطبّات. وهذا الأمر ليس وليد الصُدفة، ولكنّه نتيجة تعديلات وبرمجة دقيقة لنظام التعليق، إضافة إلى إستخدام نظام هيدروليكي على مُستوى جسم سيارة Pick-up، وبالتحديد تحت الجزء الفاصل بين المقصورة والصندوق الخلفي، وكذلك من خلال عوازل تفصل إرتجاجات المُحرّك عن المقصورة. وتكتمل هذه التركيبة الناجحة من خلال عجلات يبلغ قياسها 17 "إنشًا"، مزوّدة بإطارات من فئة Dueler HT 685s من تطوير صانع الإطارات المشهور Bridgestone.

من جهة ثانية، المقود دقيق وينقل إلى حدّ ما، مدى تماسك الإطارات بالطريق. وبالنسبة إلى المكابح، فهي مُتطوّرة وفعّالة جدًا، علمًا أنّها أكبر بنسبة 25 % مُقارنة بالمكابح المُستخدمة في طراز Wrangler.

ومن ضُمن أبرز مُميّزات غلاديايتور، قدرته على التحرّك بثقة وفعالية على الطرقات الوعرة جدًا، بفضل متانة هيكله، وتطوّر نظام الدفع الرباعي، وخاصة بسبب زاوية الدُخول التي تبلغ 43 درجة، وزاوية الخروج التي تبلغ 26 درجة، مع زاوية وسطيّة تزيد على 20 درجة. وهذه الأرقام تتقدّم على أفضل الأرقام المُسجّلة من قبل Wrangler SUV بمختلف فئاته. أكثر من ذلك، إنّ قدرات السحب والجرّ من الخلف، تصل إلى نحو 3500 كيلوغرام.

ومن المُمكن الإستفادة من لائحة طويلة من التجهيزات الإلكترونية التي تساعد السائق على التحكم والسيطرة، وكذلك على تجنّب الحوادث. 

جيب غلاديايتور 2020 يُعتبر خيارًا يجمع بين أصالة الماضي وتطوّر الحاضر، ويدمج بين فخامة التنقّل السلس وقدرات العُبور الخارقة، مع توفير عملانيّة كبيرة. وعلى الرغم من سعر المبيع المرتفع نسبيًا، طلبات الزبائن للحُصول على غلاديايتور في تصاعد سريع.