بالصور: لاند روفر ديسكفري سبورت الجديد

15 تموز ، 2019 08:07 م
بالصور: لاند روفر ديسكفري سبورت الجديد
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)

الجيل الأوّل من لاند روفر ديسكفري إنطلق في الأسواق سنة 1989، ومنذ ذلك الحين حتى تاريخه تمّ تقديم 5 أجيال مُتتالية، آخرها إنطلق سنة 2017، مع الإشارة إلى أنّ هذا الصانع البريطاني المشهور بإنتاج سيارات SUV، إستعمل كذلك إسم LR للتعريف بطراز ديسكفري في بعض الأسواق العالمية.

 

وبالنسبة إلى ديسكفري  سبورت بالتحديد، فهو عبارة عن Crossover متوسّط الحجم وفخم المُواصفات، بدأ يُباع في الأسواق إعتبارًا من نهاية سنة 2014، وبسرعة إرتفعت مبيعاته العالميّة ليبلغ مجموعها التراكمي حاليًا نصف مليون نسخة.

 

 

ولسنة 2020، خضع لاند روفر ديسكفري سبورت لمجموعة من التحسينات والتعديلات التي تعد بتعزيز قُدراته التنافسيّة بفئته، مع الإشارة إلى أنّ قاعدة هيكل سيارة SUV المَذكورة، والمعروفة بإسم D8 Platform، إستفادت من جهتها من أعمال تحسين مُختلفة، علمًا أنّها مُستخدمة كذلك الأمر في طراز رنج روفر إيفوك. وبالتالي، صار ديسكوفور سبورت يستفيد من بُنية متينة وصلبة أكثر من السابق بنسبة 13 %، مع تسجيل تحسّن واضح أيضًا على مُستوى العزل الصوتي للمقصورة عن الضجيج الخارجي.

 

تصميميًا، تمّ إدخال مجموعة من التحسينات الصغيرة لزيادة الطابع العصري، ولتحسين الإنسيابيّة، مع الإستعانة ببعض الأشكال المُستخدمة في الجيل الجديد من إيفوك وكذلك من فيلار. وصار شكل الإضاءة التي تستخدم تقنيّة LED للإنارة، أجمل من السابق. وبشكل عام، حافظ ديسكفري  سبورت على شخصيّته الرياضيّة ولكن بأناقة ومن دون مُبالغة.

 
 

بالإنتقال إلى المقصورة، الفخامة واضحة، والطابع الرياضي يشمل أغلبيّة المُكوّنات، في الوقت الذي تمّت فيه المُحافظة على شخصيّة  سيّارة SUV البريطانيّة. وراحة الجلوس داخل المقصورة عالية، مع بروز إمكانيّة الإستفادة من 3 صُفوف من المقاعد، على الرغم من القياسات الإجماليّة المُصنّفة صغيرة إلى مُتوسّطة. واللافت أنّ سعة صندوق التحميل يُمكن أن تَصل إلى حُدود 1792 ليترًا، في حال طيّ المقاعد الوسطيّة والخلفيّة.

 

وعلى مُستوى التجهيزات، إهتمّ فريق العمل بتطوير التكنولوجيا المَوضوعة بتصرّف السائق والركّاب، وبدمج نظام جديد لتشغيل الهواتف المُصنّفة "ذكيّة". وصارت شاشة العرض قياس 10 "إنشات"، والتي تعمل باللمس، مَوصولة مباشرة بكاميرا تصوير أماميّة تعرض صُورة مُلوّنة للمسار أمام ديسكفري سبورت، بهدف تعزيز ثقة السائق خلال القيادة على طرقات وعرة، وتحسين قدرات العبور لمختلف أنواع المسارات الصعبة. وبمجرّد إختيار نسبة الرُجوع إلى الخلف، تعرض الشاشة الكبيرة صُورة واضحة للطريق كذلك الأمر، من كاميرا خلفيّة.

 

من جهة ثانية، تحسّنت قدرات التواصل الرقمي بالتجهيزات الإلكترونية، مع نسخات جديدة من أنظمة التواصل Apple CarPlay و Android Auto، إلى جانب عدد كبير من مخارج الشحن 12 "فولت". وكذلك مع إمكان إختيار تكنولوجيا 4G للتواصل بشبكة الإنترنت  عبر Hotspot من داخل المقصورة، كتجهيز إضافي في حال الرغبة.

 

والخيارات الإضافية تشمل أيضًا نظام Head-up display الذي يعرض معلومات ضرورية للسائق خلال القيادة على الجزء الداخلي من الزجاج الأمامي، بشكل يُحافظ على تركيز هذا السائق على الطريق.

ومن بين الخيارات الإضافيّة التي صارت مُتوفّرة، مقاعد أماميّة مزوّدة بأنظمة تدليك داخليّة، لزيادة الراحة خلال القيادة لمسافات طويلة.   

 

 

ميكانيكيًا، يتوفّر لاند روفر ديسكفري سبورت بمُحركين من 4 أسطوانات مع Turbo لزيادة الفعاليّة. وتبلغ قُوّة المُحرّك الأوّل القياسي 246 حصانًا، مع عزم يَصل إلى حُدود 365 "نيوتن متر". أمّا المُحرّك الثاني الخاص بالفئة R-Dynamic HSE فهو مدعوم بنظام هجين خفيف بطاقة 48 "فولت"، بشكل سمح برفع قُّوته إلى 296 حصانًا، وعزم المحُرّك إلى حدود 400 "نُيوتن متر". وهذا النظام المتطوّر المَعروف تقنيًا بأنّه Mild-hybrid ، يستخدم الطاقة التي تتأمّن خلال الكبح، ويُخزّنها في البطارية، للإستفادة منها مُجدّدًا خلال التسارع النشيط.

 

ودائمًا على المُستوى الميكانيكي، تبرز علبة التروس الأوتوماتيكيّة التي تتكوّن من 9 نسب أماميّة، بشكل يُعزّز التحكّم ويُخفّض الإستهلاك، علمًا أنّ الإستهلاك الوسطي للبنزين جيّد على الطرقات السريعة والمَفتوحة، ولكنّه تحت المُعدّل داخل المُدن وخلال القيادة بنفس ديناميكي.

 
 

أمّا نظام الدفع المُعتمد، فهو يستخدم الإطارات الأربعة بشكل مُستمر، مع وضعيّات مناسبة للقيادة على الطرقات الوعرة.

 

من جهة ثانية، يبرز نظام Terrain Response بنسخته الثانية المُتطوّرة أكثر من السابق، علمًا أنّ هذا النظام مُخصّص لتأمين تجاوب سيّارة SUV بأفضل طريقة مُمكنة مع طبيعة المسار ومع العوامل الطبيعيّة على الطريق. وبالتالي، الخيارات مُتعدّدة، وتشمل القيادة على طرقات رمليّة أو مُوحلة، أو حتى مليئة بالحجارة، وكذلك على طرقات مُبلّلة أو مَكسوّة بالثلج أو حتى بالجليد. وبإمكان السائق حجز محور الدوران الخلفي للحُصول على تماسك أعلى، أو فصل عمله لخفض نسبة إستهلاك البنزين.

 
 

وثبات ديسكفري سبورت الجديد يتعزّز أكثر وأكثر، بفضل التنسيق الأوتوماتيكي الكامل بين نظام "التجاوب مع المَسار" من جهة، وأنظمة المُساعدة على الحفاظ على التوازن من جهة ثانية، وخاصة نظام التحكم الإلكتروني بالتماسك. ولكنّ إهتزازات الهيكل غير مضبوطة بشكل تام على الطرقات الوعرة، وهذا الأمر يؤثّر سلبًا على راحة الجلوس - ولوّ بشكل محدود.

 

وبالنسبة إلى لائحة التجهيزات الإلكترونية المتطوّرة المتوفّرة إختياريًا، فهي تشمل خُصوصًا نظامًا يُساعد على التحكم بالمقطورة، خاصة في حال الرجوع إلى الخلف، ونظام كبح تلقائيًا في الحالات الطارئة، ونظام تحكّم أوتوماتيكيًا بالسرعة، بحسب حركة السير على الطرقات السريعة المفتوحة، مع مُساعدة على مُستوى المقود.    

 
 
 
Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
2024 CLE
From Mercedes-Benz
29 March 2024, 08:07 AM
View All
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
مقارنة بين هينيسي فينوم 800 سوبر تشارج فورد أف150 وجيب جراند شيروكي تراك هوك
MotorShow
MotorShow
مقارنة بين هينيسي فينوم 800 سوبر تشارج فورد أف150 وجيب جراند شيروكي تراك هوك
مقارنة بين هينيسي فينوم 800 سوبر تشارج فورد أف150 وجيب جراند شيروكي تراك هوك
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2024 NMPro
SITEMAP