تقرير موتورشو الخاص عن بورشه 911 الجديدة

22 تموز ، 2019 07:07 م
تقرير موتورشو الخاص عن بورشه 911 الجديدة
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)

Nine Eleven هي بكل بساطة أهمّ وأبرز سيارات Porsche، وحُضورها في الأسواق مُستمرّ بنجاح كبير منذ سنة 1963 لتاريخ اليوم. وخلال هذه الفترة الزمنيّة الطويلة، قُدّمت بطرازات عدّة، من بينها Coupe ومكشوفة، وبفئات مختلفة أيضًا، من بينها Carrera التي إستُوحي إسمها من سباقات Carrera Panamericana.

 

 

وبالنسبة إلى Porsche 911 Carrera S الجديدة لسنة 2020، وطبعًا الفئة Carrera 4S مِنها، فهي إستفادت من تعديلات مُهمّة، أبرزها مُحرّك مجدّد، وعلبة تروس جديدة، إضافة إلى تحسينات على مُستوى الهيكل والتصميم، وتطوير للتجهيزات المُخصّصة لمُساعدة السائق على القيادة والتحكم. إشارة إلى أنّ الفرق الأساسي بين الفئتين S و 4S الأغلى بفارق مَحدود، يتمثّل بنظام الدفع، الذي يتمّ بالإطارات الخلفيّة مع Carrera S وبالإطارات الأربعة مع Carrera 4S – كما يدلّ إسمها.

 
 

مع التصميم الخارجي، مع التذكير أنّ جيل 992 الجديد، والذي يُعتبر الجيل الثامن من Porsche 911، يُمثّل التطوّر الطبيعي لجيل 991 من طراز 911 الغنيّ عن التعريف، وهو كان إنطلق في الأسواق سنة 2011. وصار جيل 992 يستفيد من هيكل أعرض، وأطول بمقدار سنتيمترين لضرورات مُرتبطة بحماية المُشاة على الطريق. واللافت أنّ جسم Carrera الجديدة، مصنوع بأغلبيّة مُكوّناته من الألومنيوم، وزادت قساوته بنسبة 5 % عن السابق. من جهة ثانية، صارت قبضات فتح الأبواب مطليّة بنفس لون جسم سيارة Supercar المذكورة، بينما زاد حجم الرفاريف وصارت أعرض بمقدار 4,5 سنتيمترات، لتلامس تقريبًا الدفاعات الأماميّة والخلفيّة. وتبرز أيضًا العجلات قياس 20 "إنشًا" في الأمام، وقياس 21 "إنشًا" في الخلف، مع إطارات رياضيّة بامتياز. وبالنسبة إلى الإضاءة، فهي تستخدم أحدث تقنيّات LED للإنارة العالية الفعاليّة، من كل الجهات.

 

وبالنسبة إلى الفئة المَكشوفة من 911 Carrera S و4S كذلك الأمر، فهي إستفادت من قاعدة سفليّة متينة أكثر، للتعويض عن غياب السقف الثابت، بهدف رفع مُستوى السلامة، وتحسين إمتصاص الإهتزازات خلال القيادة. وتمّ أيضًا تطوير النظام الكهربائي الخاص بفتح وبإغلاق السقف المتحرك، واللجوء إلى نظام هيدروليكي، ومفاصل مصنوعة من المغنيزيوم والألومنيوم، وفتحة خلفيّة مصنوعة من الزجاج، بشكل حسّن الطلّة وحافظ على الإنسيابيّة. ومن المُمكن فتح السقف وإغلاقه خلال 12 ثانية، حتى خلال تحرّك Porsche، بشرط عدم تجاوز سرعة 50 كلم/س.

 
 

بالإنتقال إلى داخل المقصورة، تمّت الإستعانة بعلبة تخزين وسطيّة مأخوذة من Panamera مع تثبيتها في الوسط. وصارت لوحة القيادة أطول من السابق، مع شاشة أكبر تُستخدم لعرض خرائط نظام الملاحة وللترفيه المرئي والمَسموع. وبامكان السائق إختيار المعلومات التي يُفضّل أن تُعرض أمامه على الشاشات الرقميّة الكبيرة خلال القيادة.

 

وتُعتبر المُكوّنات الداخلية فخمة، في ظلّ طابع رياضي مَورُوث من جيل إلى جيل من Porsche 911 بمختلف فئاتها، مع حرص على العملانية وعلى راحة الجلوس، وكذلك على سُهولة التحكم بالتجهيزات الموضوعة بتصرّف السائق والركّاب، علمًا أنّ المقصورة مُزوّدة بأربعة مقاعد مُوزّعة بوضعيّة 2+2.

 
 

إشارة إلى أنّ لائحة التجهيزات تتضمّن أنظمة رقميّة مُتطوّرة، وخيارات عدّة على مُستوى جهاز الموسيقى، أبرزها بقُوّة 865 "واتًا" مع 12 مُكبّر صوت.

 

ميكانيكيًا، إستفادت 911 Carrera S و Carrera 4S كذلك الأمر، من تطوير مُهم للمحرّك الذي يتكوّن من 6 أسطوانات بوضعيّة مُسطّحة، بسعة 3 ليترات. وتمّ مثلاً إستخدام شواحن Turbo بحجم أكبر من السابق، وإعتماد نظام تبريد من الجيل الجديد، وبخّاخات حديثة أيضًا. وارتفعت القُوّة الحصانية إلى حدود 450 حصانًا، في الوقت الذي إرتفع فيه العزم إلى حدود 529 "نيوتن متر"، علمًا أنّ هذا العزم يُستخرج إعتبارًا من سرعات دوران مُتوسّطة. وطالت أعمال التجديد، علبة التروس الأوتوماتيكيّة التي تتكوّن من 8 نسب أماميّة، علمًا أنّها تستفيد من قابض فاصل مزدوج، لمنع هدر الطاقة ولزيادة سرعة الإنتقال بين نسبة وأخرى.

 
 

وعلى مُستوى الأداء، تؤمّن علبة التروس فئة PDK تسارع Carrera S Coupe من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة خلال 3,6 ثواني، علمًا أنّ الفئة 4S تنفّذ المُناورة نفسها خلال 3,5 ثواني. واللجوء إلى خيار Sport Chrono Package المتوفّر إضافيًا، والذي يترافق مع نظام تحكم إلكتروني بالإنطلاق من مرحلة التوقّف أو Launch Control، يُحسّن أوقات التسارع أكثر فأكثر، ويُصبح من المُمكن الإنطلاق من صفر إلى سرعة مئة كلم/س. خلال 3,3 ثواني مع 911 Carrera S.

 

وبالنسبة إلى السرعة القُصوى لهذه الفئة فهي تبلغ 308 كلم/س. بينما سرعة Carrera 4S Coupe تبلغ 305 كلم/س. واللافت أنّ هذه السيارات الرياضيّة بامتياز تستفيد من جناح خلفي مُتحرّك، يرفع الضغط العمودي على المحور الخلفي عند الحاجة، ومن فتحات هواء أماميّة تفتح وتُقفل حسب الحاجة أيضًا، إن كان لزيادة سُرعة التبريد أو لتحسين الإنسيابيّة.

 
 

وأداء الطراز المكشوف من سيارة Porsche الجديدة، أكانت تندفع بإطارين أو بأربعة إطارات، لا يختلف إلا بشكل محدود جدًا، بسبب زيادة طفيفة بوزن الفئة المكشوفة وتراجع صغير بإنسابية خُطوطها. إشارة إلى أنّ وزن الجيل الجديد من 911 Carrera S و 4S كمان، إرتفع بنحو 50 كيلوغرامًا، مقارنة بالجيل السابق، لضرورات مرتبطة بالسلامة وبعوامل الراحة والترفيه بشكل خاص.

 

ومن ضُمن التجهيزات الإلكترونية المتطوّرة التي تساعد السائق على التحكم والسيطرة على الأداء، نظام PASM الخاص بإدارة حركة وقساوة نظام التعليق بشكل إلكتروني كامل، مع إمكان إدخال برمجة يدوية شخصيّة في حال الرغبة.

 
 

وتبرز أيضًا وضعيّة القيادة الخاصة بالطرقات المُبلّلة بالمياه، والتي تُساهم بدورها في تعزيز التوازن بمُختلف ظروف القيادة، إلى جانب باقي أنظمة التحكم الإلكتروني بالثبات وبالتماسك، وأنظمة التحكم بعمل المكابح كذلك الأمر.

 

إنّ Carrera S و Carrera 4S الجديدتين، تُتابعان مسيرة ناجحة جدًا من 911، وهي إستفادت من أحدث القُدرات الصناعية التي توصّلت لها Porsche في الشكل وفي المَضمون، في الفئتين Coupe ومكشوفة.  

 
 
 
 
 
 
Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
2023 Dubai International Boat Show
From Boat Shows
29 March 2024, 12:27 PM
View All
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
مقارنة بين هينيسي فينوم 800 سوبر تشارج فورد أف150 وجيب جراند شيروكي تراك هوك
MotorShow
MotorShow
مقارنة بين هينيسي فينوم 800 سوبر تشارج فورد أف150 وجيب جراند شيروكي تراك هوك
مقارنة بين هينيسي فينوم 800 سوبر تشارج فورد أف150 وجيب جراند شيروكي تراك هوك
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2024 NMPro
SITEMAP