سنة 1997، إنضمّت الفئة A الصغيرة والإقتصاديّة إلى مجموعة الخيارات المُنوّعة من إنتاج Mercedes ، وإعتبارًا من سنة 2013 تمّ تقديم فئة رياضيّة تتمتع بأداء عال بإسم  A 45 AMG . وبعد تقديم الجيل الرابع سنة 2018، توفّرت A Class  Mercedes للمُستهلكين، بخيارات منوّعة، من بينها  Mercedes-AMG A45 S 4Matic+  لسنة 2020.

التصميم الخارجي يُركّز على الخطوط الرياضيّة من مُختلف الجهات، بشكل يُؤمّن طابع حركة ديناميكيًّا حتى من دون تحرّك هذه السيارة الألمانيّة من مكانها. وتمّ لأوّل مرّة تزويد الفئة A بشبكة التهوئة الخاصة بطرازات AMG المُختلفة، مع تعديل شكل الواجهة الأماميّة بكاملها، لتُصبح أعرض وأقلّ إرتفاعًا. وتنطبق المُواصفات الرياضيّة كذلك على شكل عاكس الهواء، والفتحات الجانبيّة، وحتى على الإضاءة العصرية والرفيعة، مع الإشارة إلى أنّ الغطاء الأمامي المُتموّج يلعب دورًا مهمًّا في تعزيز إنسيابيّة المُقدّمة. ومن الجوانب، تمّ تزويد A45 S 4Matic+ برفاريف عريضة، مع إطارات قياس 19 "إنشًا" مَصنوعة من الألومنيوم، وبمرايا جانبية مُثبّتة في الأبواب، وبشفرات جانبيّة سفلية تُحسّن الإنسيابية. ومن الجهة الخلفيّة، تستفيد الفئة S من A45 المُطوّرة من قبل AMG من أربعة مخارج دائريّة للعادم بقطر يبلغ 9 سنتيمترات، بشكل يُعزّز حُضور الشفرات الخلفيّة الديناميكيّة. ويبرز أيضًا الجناح في أعلى الباب الخلفي الذي يحمل إسم AMG من جهة، وإسم A 45 S من جهة ثانية، من دون أن ننسى الطابع الجذّاب لتصميم الإضاءة الخلفيّة التي يطغى عليها اللون الأحمر.

بالإنتقال إلى داخل Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ لسنة 2020، تطغى المُواصفات الرياضيّة على مُختلف المُكوّنات، مع طابع ديناميكي مُعزّز للمقاعد الأماميّة، وللوحة القيادة الرقميّة، وللكونسول الوسطي، وخاصة للمقود المُزوّد بأزرار تحكم. ولم يمنع هذا الأمر تزويد المقصورة بتجهيزات راحة وترف مُتطوّرة، من بينها مثلاً نظام MBUX مع شاشة عرض، إضافة طبعًا إلى تجهيزات السلامة.

ميكانيكيًا، تستفيد AMG A45 S من محرك جديد يتكوّن من أربع أسطوانات سعة ليترين مع Turbo، يُعتبر الأقوى بفئته بين المحركات المُخصّصة للتسويق التجاري الواسع. ويُولّد هذا المحرك 421 حصانًا، يعني أنّه أقوى من المحرك السابق من السعة نفسها، بمقدار 40 حصانًا، علمًا أنّ العزم إرتفع بدوره من 475 إلى حدود 500 "نُيوتن متر". والمحرك الجديد الذي يتمّ إنتاجه في مصنع Affalterbach، خضع لتحسينات مختلفة، بهدف زيادة فعاليّته على سرعات دوران أقلّ، ولتطوير تجاوب شاحن الهواء Turbo على مُختلف السرعات. واللافت أنّ تجميع هذا المُحرك يتمّ تحت شعار "رجل واحد... مُحرّك واحد"، بمعنى أنّ عمليّة تجميع كل مُكوّنات كل مُحرّك، تتمّ بكاملها بشكل يدوي من قبل تقني واحد، يقوم بإمضاء إسمه في نهاية عمله، ويتحمّل كامل مسؤوليّة الأداء.

بالنسبة إلى علبة التروس الأوتوماتيكيّة، فهي من تطوير AMG وتتكوّن من 8 نسب أماميّة، وتستفيد من قابض فاصل مُزدوج، ومن نظام Speedshift لتبديل النسب بسرعة كبيرة وبدقّة عالية، بشكل يتناسب مع الأداء الرياضي النشيط.  ومن المُمكن إختيار وضعيّة التبديل اليدويّة، أو وضعيّة القيادة المُريحة التي تُخفّض مُعدّل إستهلاك البنزين، وكذلك وضعيّة القيادة Race – Start التي تؤمّن أسرع إنطلاق مُمكن من مرحلة التوقّف.

ويترافق الأداء الفعّال للمحرك ولعلبة التروس، مع نظام دفع رباعي مُستمرّ، يتميّز بتقنيّة تحكم إلكترونيّة بتوزيع العزم على مُستوى الترس التفاضلي الخلفي. وبالتالي، يتولّى نظام 4Matic + توزيع قُوّة الدفع بين الإطارات الأماميّة والخلفيّة، وكذلك بين جهتي اليمين واليسار من الإطارات الخلفيّة، بحسب الحاجة. ويُعزّز هذا الأمر، الثبات والتماسك في مُختلف ظروف القيادة، حتى داخل المُنعطفات القاسية، وخلال التسارع النشيط، علمًا أنّ التحكم بالدفع يتمّ بمُساعدة إلكترو – ميكانيكيّة، بشكل يُحافظ أكثر على ديناميكيّة الأداء، مُقارنة بأنظمة التحكم الإلكترو – هيدروليكيّة. وتترافق خيارات الدفع الرباعي كذلك مع مجموعة مُنوّعة من وضعيّات القيادة التي تبدّل نسب توزيع العزم، بحسب الرغبة.

وتستفيد الفئة S من Mercedes-AMG A 45 كذلك الأمر، من وضعيّة قيادة بإسم Drift Mode، تؤمّن إنزلاقًا جانبيًا، لمزيد من المُتعة خلف المقود. وللإستمتاع بالإنزلاقات الجانبية الإستعراضيّة، يجب على السائق الضغط على عتلتي التحكم المُثبّتين بعمود المقود، بعد إختيار وضعيّة القيادة Race المُخصّصة للتسابق، بشرط أن يكون تمّ مُسبقًا وقف عمل نظام التحكم الإلكتروني بالتماسك ESP، وإختيار وضعيّة تبديل النسب اليدويّة أيضًا.  

وقبل أن نتوقّف عند تفاصيل الأداء، من الضروري الإشارة إلى أنّ  Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ خضعت لتحسينات على مُستوى المتانة، من خلال إضافة مجموعة من الألواح والدعائم إلى بنية الهيكل وإلى قاعدته، بحيث صار عبارة عن قطعة واحدة مُتماسكة أكثر.

والتسارع بطراز A 45 S 4Matic+ من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة يتمّ خلال 3,9 ثواني، علمًا أنّ السرعة القُصوى تبلغ 270 كيلومترًا بالساعة.

وبإمكان السائق الإختيار بين مجموعة منوّعة من وضعيّات القيادة المختلفة، والمتوفّرة من خلال نظام Dynamic Select من تطوير AMG. ومع كل خيار، تتبدّل برمجة الكثير من المُكوّنات الميكانيكيّة والإلكترونيّة. وللسيطرة على الأداء، تمّ إستخدام مكابح قياس 360 ملم. مع أنظمة إلكترونيّة مُتطوّرة.

وبالنسبة إلى نظام التعليق، فهو إستفاد من تحسينات كبيرة، خاصة لجهة زيادة القساوة، وسرعة التعامل مع الإهتزازات والتموّجات الجانبيّة. ومن المُمكن إضافيًا إختيار نظام AMG Ride Control الذي يسمح للسائق الإختيار بين ثلاثة برامج عمل مُختلفة.