سنة 1998 إنطلقت Ford Focus في الأسواق كسيارة صغيرة وإقتصاديّة ولكن عملانيّة ونشيطة، وهي توفّرت بفئات مختلفة من Sedan و Hatchback إلى Wagon، ومن Coupe إلى مكشوفة. واليوم، وبعد مرور 20 سنة على إنتاجها، أصبحت Focus بجيلها الرابع الجديد، مع إمكان إختيارها بفئات منوّعة أيضًا، مع العلم أنّ حجم مبيعاتها الإجمالي على مُستوى العالم تجاوز 16 مليون سيارة، بشكل يؤكّد نجاحها.

 

بالنسبة إلى Focus ST Line فهي تستفيد من تصميم رياضي وهُجومي أكثر، مُقارنة بباقي طرازات Focus وتتمتّع أيضًا بمحرّكات أقوى، وبالتالي بأداء أنشط. والجيل الرابع من Focus إستفاد أصلاً من طلّة ديناميكيّة أكثر من السابق، مع مُقدّمة أطول، ومقصورة مثبّتة بوضعيّة مَدفوعَة للخلف. وترافق هذا الأمر مع زيادة عرض Focus ومع خفض إرتفاع السقف مُقارنة بالجيل السابق. وكل هذه التعديلات تبرز بشكل أوضح مع ST الرياضيّة، والمزوّدة بعجلات من الحجم الكبير. ومن الضروري الإشارة إلى أنّه تمّ إستخدام قاعدة العجلات الجديدة بإسم C2 التي تُوفّر حماية أكبر خلال حوادث الإصطدام، والتي تتمتّع بمتانة أعلى بنسبة 20 %، وبتوازن أكبر نتيجة إستخدام Suspension مستقلّة وحديثة ببرمجة رياضية تميل إلى القساوة، مع أنظمة إلكترونية متطوّرة للتحكم بالثبات وبالتماسك. وميكانيكيًا، يبرز المحرك سعة 2,3 ليترات من فئة Ecoboost والذي يُولّد 250 حصانًا. وهو كفيل بتأمين أداء رياضي على الطريق، خاصة أنّ هذه القوّة العالية تترافق مع خفض للوزن الإجمالي بنحو 90 كيلوغرامًا مُقارنة بباقي فئات Focus العادية.

 

بالإنتقال إلى Focus Vignale من Ford فهي الفئة الأفخم ضُمن طرازات Focus الجديدة، وتستفيد من إستخدام كبير للكروم، ومن تصميم مختلف للإضاءة الثانويّة بالأمام. وفي الجهة الخلفيّة، يبرز التصميم الجديد للإضاءة مع إمكان إختيار إنارة LED ، مع العلم أنّ عاكس الهواء الخلفي في الأسفل هو أقلّ بروزًا مُقارنة بالفئة ST. وداخل المقصورة، تبرز شاشات العرض الرقميّة التي زاد حجمها بشكل واضح مُقارنة بشاشات الجيل السابق، بالتزامن مع تحسين عملانيّتها. وتم أيضًا تعديل شكل فتحات الهواء الداخليّة، وتحسين عملانيّة أزرار التحكم بالتجهيزات المختلفة المتوفّرة. ومن ضُمن المحركات الحديثة والتي تُعتبر إقتصاديّة بأغلبيّتها، يبرز محرك البنزين سعة 1,5 ليترات فئة Ecoboost الذي يُولّد 150 حصانًا، وال Transmission الأوتوماتيكيّة من 8 نسب أماميّة.

 

ونبقى مع Focus وننتقل إلى الفئة Activeالقريبة أكثر من سيارات Crossover على مُستوى الشخصيّة العامة، والتي تستفيد من إرتفاع إضافي عن سطح الطريق يبلغ 3 سنتيمترات، ومن ألواح حماية بالأسفل، لتعزيز قدرات العبور وقدرات التحمّل خلال القيادة على المسارات الوعرة. وإضافة إلى الشكل الخارجي الذي يُوحي أكثر بسيارة SUV، مع تسجيل بعض التمايز على مُستوى شبكة التهوئة والصادم الأمامي، تستفيد المقصورة من رحابة مُعزّزة ومن عملانية أكبر، مع بروز السعة الكبيرة لصندوق التحميل. والمُلاحظ أنّ فريق عمل Ford حريص على تأمين أداء نشيط وسلس ومتوازن للفئة Active لا يختلف عن باقي فئات Focus بجيلها الرابع.

 

ونختم مع Focus Titanium التي تتميّز بموادها الفخمة مِثلها مِثل الفئة Vignale، وهذا الأمر واضح من خلال الإستخدام المُكثّف للكروم من الخارج، ومن خلال نوعيّة المواد المستخدمة داخل المقصورة التي تستفيد أيضًا من عناية يدويّة واضحة بالتفاصيل. وتتميّز الفئة Titanium بتنوّع تجهيزاتها القياسيّة، والمُخصّصة لتعزيز مُستوى الرفاهية داخل المقصورة، ولرفع مُستوى الحماية المتوفّر للركاب على الطريق. ويبرز مثلاً نظام SYNC 3 للتواصل الرقمي بالتجهيزات الإلكترونيّة المُصنّفة "ذكيّة". والأداء أصبح أكثر أمانًا بفضل أنظمة التنبيه من المخاطر على الطريق، وأنظمة المُساعدة على ضبط السرعة أوتوماتيكيًا، وعلى منع الخروج عن خط المسار، وغيرها.