سنة 2009 أطلقت Nissan سيارة بإسم NV200، يُمكن أن تستخدم كفان صغير للركاب أو للأعمال التجاريّة الصغيرة والخفيفة. وسنة 2012 كشفت عن نسخة إختباريّة كهربائيّة مئة في المئة منها، قبل أن تُصبح متوفّرة في الخدمة الفعليّة إعتبارًا من سنة 2014. واليوم، أطلقت هذه الشركة اليابانيّة النسخة المجدّدة من e-NV200 لسنة 2018، والتي تستفيد من تحسينات مختلفة، مع الحفاظ على الفئتين Combi للإستخدام التجاري، وVan للركاب. ومع كل فئة، يتبدّل عدد المقاعد ووضعيّتها، وسعة صندوق التحميل.

إشارة إلى أنّ الهدف من هذا الفان الكهربائي، توفير عملانيّة عالية للمُستخدم، وخفض كلفة التشغيل بشكل كبير، خاصة في حال إعتماد e-NV200 للإستخدام التجاري، لأنّ الدفع الكهربائي يعني عمليًا التخلّص من فواتير البنزين والديزل وتغيير زيت المحرك، والتخلّص من أي شروط خاصة بالبيئة لأنّه لا يُسبب أي تلوّث. والتطوير الأبرز الذي لحق ب Nissan e-NV200 2018 طال البطاريّات التي إرتفعت قُوّتها إلى حدود 40 "كيلو وات / ساعة"، في الوقت الذي رفعت Nissan كفالتها الخاصة بهذه البطارية، من 5 سنوات أو 100 ألف كيلومتر، إلى حدود 8 سنوات أو 160 ألف كيلومتر.

وبالتالي، زادت المسافة التي من المُمكن عُبورها قبل الإضطرار لإعادة التعبئة، بنسبة 60 % مُقارنة بالجيل السابق، لتبلغ أكثر من 200 كيلومتر. وعلى غرار التكنولوجيا المُستخدمة في Nissan Leaf الجديدة، تم إستخدام نظام تعبئة يتولّى أوتوماتيكيًا تحويل الفائض بالطاقة المخزّنة بالبطاريات، إلى المحرّك الكهربائي الذي يُولّد 110 أحصنة، و254 "نيوتن متر" من العزم، مع العلم أنّ التسارع من صفر إلى مئة كلم/س. يتمّ خلال 14 ثانية.

 

ولكن الأداء العام مُتواضع بسبب القُوّة الحصانية المحدودة، والتموّجات واضحة بسبب إرتفاع "مركز الجاذبيّة"، علمًا أنّ التواصل الذي يؤمّنه المقود بين السائق والعجلات محدود. من جهة تانية، إستفادت e-NV200 لسنة 2018، من تجهيزات جديدة، من بينها مثلاً شاحن كهربائي بقُوّة 6,6 "كيلو وات / ساعة". وفي حال اللُجوء إلى مخرج كهربائي عادي في المنزل، فإنّ إعادة الشحن تستغرق 21 ساعة، وهي تنخفض لسبع ساعات ونصف في حال إستخدام شاحن بقوّة 32 "أمبير"، علمًا أنّه من المُمكن تعبئة 80% من سعة البطارية في نحو 40 إلى 60 دقيقة فقط.