Lexus RC – F 2015

لكزس أر سي يلّي تقدّمت من معرض طوكيو سنة 2013، مطوّرة إنطلاقاً من أي أس سيدان، وهيّي بتمثّل نسخة كوبيه من أي أس الفخمة. والأكيد إنّو أي أس دي أن أي حاضرين بقوّة على مستوى أغلبيّة المكونات ، ولكن تمّ تعديل كل الخطوط والأشكال الخارجية، للحصول على مظهر أقوى وأكتر فعاليّة على الطريق مع لكزس أر سي يلّي بتستفيد كمان من مقصورة إستوحى المصممين  كتير من مكوّناتا من أل أف سبورت كونسبت. وبتقدّم لكزس أر الرياضيّة الجذّابة خيارات واسعة للزبائن ، مع توفّر أكتر من فئة وأكتر من محرك. وبهالإطار بإمكان الزباين الإختيار بين لكزس أر سي 350  يلّي مزوّدة ب 3,5 لتر في6، و لكزس أر سي  300 حصان يلّي مزوّدة بمحرك هجين بيتضمّن 2,5 لتر أي4 مع محرك كهربائي و انتقال متغير باستمرار. والنسخة الأهمّ والأقوى هيّي لكزس أر سي  أف يلّي بتستفيد من 5 لتر في8  محرك، ويلّي تُعتبر أقوى  موديل من إنتاج لكزس على الإطلاق. وبالمقارنة مع  أي أس أف فينا نقول إنّو هيّي لكزس أر سي  أف بتستفيد من محرك أقوى، ومن توازن أفضل، ومن شكل رياضي أوضح.  

بالنسبة للتصميم من الواضح إنّو لكزس أر سي  أف هيّي أفضل مظهر سيارة من إنتاج لكزس، من وقت إطلاق أل أف أي لليوم. ومن أبرز مواصفاتا الشبكة الجديد بطابع كتير هجومي، ويلّي بيفرض حضورا من مسافة كتير بعيدة. ومآخذ الهواء بالجوانب بتميّز لكزس أر سي  أف عن لكزس أر سي العاديّة، متلا متل فور-أند-بايب نظام عادم يلّي مثبّتين بطريقة كتير جذابة. ومن ضمن مواصفات التمايز إطارات ألومينيوم قياس 19 إنش. والخط العدواني بتمتدّ للرفاريف والبواب مع الجناح الخلفي بأكّد إنتماء هالسيارة اليابانيّة للسوبر كار. وهالجانح الخلفي بأمّن ال قوة أسفل المطلوبة للمسار الخلفي على السرعات العالية، وتحديداً من سرعة 80 كم/ساعةوما فوق. وعلى هالسرعة بالتحديد بيتمدّد للخلف، وبيبقى بوضعيّة مرتفعة لحد ما ترجع تنخفض السرعة تحت ال 40 كم/ساعة. ومن الضروري نذكّر إنّو جزء من تصميم العنصر مأخودين من أل أف –سي سي كونسبت. ومنذكّر إنّو بتميّز لكزس أر سي أف بتتشارك نفس القاعدة العجلات مع أر سي 350، ولكنّا أطول منّا ب 1 سم، وأعرض منّا ب 1 سم كمان، نتيجة إستخدام الكوابح بطابع رياضي أوضح. من جهة تانية، يلّي بحبّ يخفّض الوزن بإمكانو إختيار الكاربون فايبر يلّي بتستخدم مواد خفيفة لكتير من المكونات الخارجية ، خاصة للسقف والكابح بالخلف.  

وبالنسبة للمقصورة الطابع الرياضي بيطغى على كل المواصفات، خاصة المقاعد الجلدية مع الجوانب الداعمة ومساند الرأس المتكاملة. وإضافة لل Race Style Front Seats بتتميّز المقاعد الخلفيّة بوضعيّتا المرتفعة مقارنة بالمقاعد الأماميّة. وبالنسبة للإنطباع العام فهوّي وَفِي للكزس أر سي Style، ولكن مع جرأة أكبر ومع لمسات رياضيّة واضحة.  ومن ضمن المميّزات، Dashboard بمواصفات كتير Modern، بيعطي الأولويّة على مستوى ال Gauges لسرعة دوران المحرك ومش لسرعة السيارة! ومن ضمن العدّادات المميّزة G – Force Meter بقيس نسبة ضغط الجاذبية على Body السيارة. وال Steering الفخم مزوّد بمجموعة كبيرة من ال Buttons الموزعّة بشكل بسهّل الإستخدام. وبشكل عام، كل ال Design الداخلي بأكّد النَفَس الرياضي، وبعزّز شعور السايق بالسيطرة والتحكم. وبالنسبة لل Safety Features فهيّي كاملة، مع توفّر عدد كبير من تجهيزات الراحة كمان.  

بالنسبة لل Engine ، فهوّي من 8 Cylinders بسعة 5 ليترات، وعبارة عن نسخة متطوّرة من المحرك الموجود ب IS F، وبيستخدم Atkinson Cycle خلال ال Cruising Speeds لخفض ال Consumption. وبولّد هال Engine قوّة 450 حصان، مع Torque بيوصل ل 513 "نيوتن متر"، وهالشي بيعني توفّر طاقة دفع كتير كبيرة بتصرّف السايق على مختلف السرعات.

وبس نحكي Performance، أكيد إنّو ال Acceleration كتير مميّزة، مع قدرة على التسارع من صفر لمية كيلومتر بالساعة خلال 4,5 ثوان. وزخم الإنطلاق بيستمرّ على باقي نسب ال Automatic Transmission يلّي بتتميّز بدقّتا وبسرعة الإنتقال بين النسب، إضافة لبرمجة إلكترونية للتحكم فينا نُوصفا بالذكيّة، لجهة أخد ظروف القيادة بالإعتبار قبل تنفيذ ال Shifting. وال Maximum Speed للكزس أر سي كتير عالية، ومحدّدة إلكترونياً عند 270 km/h. ومع هيك قدرات كان من الضروري إستخدام Brakes من تطوير Brembo، بيتمتّع بفعاليّة عالية، لتأمين توقّف سريع وخلال مسافات قصيرة.  

والتوازن مكفول، نتيجة توزيع مدروس للوزن، وبفضل Independent Suspension مع Shock Absorbers بيشتغلوا بالغاز. والأهم إنّو ولأوّل مرّة ب Lexus Model، بتستفيد RC F من Torque Vectoring Differential مع 3 Driving Modes. وهال TVD System بوزّع ال Torque على ال Rear Wheel بالكميّة المناسبة لجهة اليمين أو الشمال، للحفاظ على الثبات والتماسك ولمنع الإنزلاق، خاصة داخل ال Hard Cornering. ووضعيّات الدفع المتوفّرة هيّي: Standard للسواقا العادية، وSlalom للقيادة الرياضية على طرقات فيا كتير Corners، و Track الخاص بحلبات السباق. وبالتالي، من السهل تحويل الأداء من ممتع وسلس، لرياضي، وحتى لهجومي كتير.

وبالنهاية، ما في شكّ إنّو مع لكزس أر سي أف عم توضع لكزس بتصرّف ال Customers سيارة حلوة على مستوى الشكل، ورياضية وسريعة على مستوى الأداء، من دون التضحية بالفخامة المعهودة من قبل هالشركة اليابانيّة الناجحة.