ماكلارين سينّا سيّارة رياضيّة بامتياز

11 أيلول ، 2018 11:09 ص
ماكلارين سينّا سيّارة رياضيّة بامتياز
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)
Ayrton Senna de Silva هو سائق برازيلي مميّز نجح في الفوز بثلاث بُطولات عالمية في سباقات "الفورمولا واحد"، لصالح McLaren ، خلال الأعوام 1988 و1990 و1991، علمًا أنّه حقّق بنفسه 41 فوزًا ووقف على منصّة التتويج 80 مرّة. وبقدر ما كان Senna محور الإهتمام العالمي في حياته المهنيّة، كان رحيله صاخبًا أيضًا، خاصة أنّه توفّي عن عمر 34 سنة، بسبب حادث إصطدام خلال جائزة San Marino الكُبرى سنة 1994.
 
وتكريمًا لهذا السائق البطل أطلقت McLaren سيّارة رياضيّة بامتياز تحمل إسمه، بهدف تخليد ذِكرَاه وعربون شكر للإنتصارات التاريخيّة التي كان قد سجّلها لصالحه. واللافت أنّ McLaren Senna مُصنّفة Hypercar وليس Supercar، وهي تستفيد من خفّة وزن واضحة كثيرًا بموازاة قُوّة حصانية عالية جدًا، وهذا الأمر جعلها تتفوّق على مُستوى مُعادلة "الوزن في مُقابل القُوة" والذي يبلغ 1,5 كيلوغرام فقط لكل حصان.
 
 
إشارة إلى أنّ هيكل McLaren Senna وجسمها أيضًا، مصنوعين من الكربون ومن مواد خفيفة أخرى، علمًا أنّ الهيكل الذي يحمل إسم Monocage، هو عبارة عن نسخة مطوّرة من هيكل 720 S، ومن بين أقوى الهياكل التي طوّرتها McLaren. ومع وزن إجمالي يبلغ 1198 كيلوغرامًا، تُعتبر Senna ثاني أخفّ سيارة من إنتاج McLaren من بعد F1.
 
بالنسبة إلى التصميم، الطابع الهُجومي واضح من كل الجهات، وليس فقط على مُستوى الواجهة الأماميّة المزوّدة بفتحات تهوئة كبيرة في الجهة السفليّة، إضافة إلى شفرات هواء حادة، وإضاءة بفعاليّة عالية. ومن الجوانب، تبرز التموّجهات الجريئة، وخط السقف الإنسيابي والمنخفض، والأبواب التي تفتح إلى الأعلى وليس جانبيًا، علمًا أنّ أسلوب فتحَها مأخوذ من McLaren F1. أمّا من الخلف، وإضافة إلى الجناح الضخم المصنوع من الكربون والذي يبلغ إرتفاعه عن الطريق مترًا و22 سنتيمترًا، بهدف زيادة الضغط العمودي على المحور الخلفي خلال القيادة بسرعات عالية، يبرز عاكس الهواء بالأسفل بشكله الديناميكي، مع Exhaust مصنوع من التيتانيوم وإضاءة LED بلون أحمر وشكل رفيع ومستطيل، يزيد الجاذبيّة الرياضيّة.
 


ومن الضروري الإشارة إلى أنّ كل الخطوط والأشكال الخارجية مدروسة بعناية لهدف واحد وأساسي يتمثّل بتعزيز الإنسيابية وسلاسة إختراق الهواء، ولزيادة الضغط العمودي على جسم McLaren Senna لتعزيز الثبات والتماسك بمُختلف ظروف القيادة.
 
بالإنتقال إلى الداخل، وعلى الرغم من أنّ المقصورة الرياضيّة مزوّدة بمقعدين، التركيز كلّه منصبّ على السائق، لتعزيز تحكّمه بالتجهيزات وسيطرته على الأداء. المقاعد المصنوعة من مواد خفيفة تتميّز بشكلها المدروس لتثبيت الركاب بشكل تام، بغضّ النظر عن السرعة وعن ضغط الجاذبيّة داخل المنعطفات. والكربون والجلد والألكانترا وغيرها من المواد، إن كان الخفيفة أو الفاخرة، تؤمّن الأجواء الرياضيّة المطلوبة داخل المقصورة. وبالنسبة إلى المقود ولوحة القيادة والكونسول الوسطي والدوّاسات، تصميمها يهدف إلى زيادة متعة القيادة، مع إختصار واضح لعدد أزرار التحكم، للحفاظ على تركيز السائق على الطريق.
 


وميزة McLaren Senna الأبرز تتمثّل بالمحرك المثبّت بوضعيّة وسطيّة بالخلف، وبالتجهيزات الميكانيكية الكفيلة بتأمين أداء يليق بإسم McLaren وطبعًا بإسم سائق "الفورمولا واحد" الراحل. وبهذا السياق، تمّ إستخدام محرّك V8 بسعة 4 ليترات مع 2 Turbo، يُولّد 800 حصان، مع عزم دوران يبلغ 800 "نُيوتن متر". ولا ننسى هدير الدوران الرياضي المرتفع والذي حرص المهندسون على تعمّد تسريب جزء منه إلى داخل المقصورة، لمُضاعفة أجواء الحماس للسائق وللراكب إلى جانبه.

ومن خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من فئة "زد أف" يتكوّن من 7 نسب أماميّة، يتمّ نقل الطاقة المُستخرجة من المحرك إلى الطريق، عبر نظام دفع بالإطارات الخلفيّة يؤمّن متعة قيادة أصليّة. وبإمكان السائق إختيار أكثر من وضعيّة دفع، والتدخّل ببرمجة مجموعة منوّعة من التجهيزات، حسب الرغبة.
 

ولا شكّ أنّ أرقام الأداء تتحدّث عن نفسها، مع قُدرة على التسارع من صفر إلى سرعة مئة كلم/س. خلال ثانيتين فاصل سبعة، ومن صفر إلى سرعة 200 كلم/س. خلال 6,8 ثواني، ومع سرعة قُصوى تبلغ أكثر من 340 كلم/س.

وللسيطرة على هذا الأداء القوي، تمّ إستخدام جيل جديد من المكابح المصنوعة من مزيج من الكربون والسيراميك، من تطوير Brembo، والتي تستفيد من مواد مركّبة مبتكرة تؤمّن تعاملًا أفضل مع الحرارة بنسبة أعلى بثلاث مرّات ونصف مُقارنة بالجيل السابق من هذه المكابح.
 


من جهة ثانية، وللحفاظ على التوازن، تمّ إستخدام Suspension هيدروليكي مطوّر إنطلاقًا من سيارات سباق، مع عجلات قياس 20 "إنشًا" وإطارات عريضة بنقشات رياضيّة وبقدرة تحمّل لافتة لسرعات الدوران العالية، مع العلم أنّ McLaren Senna تستفيد أيضًا من مجموعة من أنظمة التحكم الإلكتروني بالثبات وبالتماسك الديناميكي. واللافت أنّه بإمكان السائق أن يتحكم إلكترونيًا بزاوية ميلان الجناح الخلفي، لمُواكبة الأداء المرغوب بأفضل طريقة مُمكنة، مع العلم أنّ هذا الجناح يلعب أيضًا دورًا مهمًّا في تخفيف السرعة خلال الكبح، مثل أجنحة الطائرة خلال عمليّة الهبوط.

 إشارة إلى أنّ McLaren Senna الصالحة قانونًا للقيادة على الطرقات، ولكن المصمّمة للتمتّع بالقيادة الرياضيّة العالية على الحلبات بشكل خاص، ستُنتج بعناية يدويّة كبيرة في مركز الشركة الصناعي بمنطقة Woking في بريطانيا، بمجموع 500 نسخة فقط، حفاظًا على الفرادة والتمايز. وهذا الأمر تسبّب برفع السعر، وبدخول عمليّات البيع مرحلة المزاد العلني للأغنياء جدًا حصرًا.

Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
2018 Range Rover SV Coupe
From Land Rover
19 September 2018, 12:51 AM
View All
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
كيا ستينجر
MotorShow
مقارنة
MotorShow
جينيسيس جي 70
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2018 NMPro
SITEMAP