سنة 2007 أطلقت Nissan سيارة رياضيّة بامتياز بإسم GT-R، لتحلّ مكان Skyline GT-R التي يرجع تاريخ إنتاج الجيل الأوّل مِنها إلى سنة 1969. وسنة 2011 خضعت GT-R للتجديد، قبل أن يجري تقديمها بفئات مختلفة، أبرزها الفئة GT-R Nismo. واليوم، مع النسخة 50 المطوّرة بالتعاون مع Italdesign، وصلت Nissan GT-R لمُستويات جديدة أعلى من أي وقت بالنسبة إلى القُوّة والأداء، ولمُستويات رياضية وُهجوميّة أكثر بالنسبة إلى التصميم والشكل الديناميكي.

 

ومن الضروري الإشارة إلى أنّ إنتاج Nissan GT-R50 by Italdesign بنسخة نموذجيّة أو Prototype، يُشكّل أوّل تعاون مُباشر بين Nissan و Italdesign. وهو يهدف للإحتفال بالذكرى الخمسين، أو باليوبيل الذهبي، لشركة التصميم والهندسة الإيطاليّة Italdesign Guigiaro S.P.A التي كانت قد تأسّست سنة 1968، وأيضًا للإحتفال بإطلاق الجيل الأوّل من نسخات GT-R في الأسواق سنة 1969.

وبكل بساطة الفئة 50 by Italdesign هي عبارة عن GT-R مطوّرة من دون أيّ حُدود أو ضوابط. وتولّت فِرَق عمل من Italdesign مهمّات تطوير وهندسة وتجميع هذه النسخة الفريدة من نوعها، في مراكز التصميم التابعة لشركة Nissan، في أوروبا وتحديدًا في London، وأيضًا في الولايات المتحدة الأميركيّة وتحديدًا في San Diego بولاية California.

 

تصميميًا، Nissan GT-R50 by Italdesign تتميّز بلون ذهبي داخلي على مُستوى الواجهة الأماميّة، وبشكل هُجومي أكثر لغطاء المحرّك، وبإضاءة LED تمتدّ من الرفاريف الجانبيّة إلى ما فوق فتحات التبريد الأماميّة. وتمّ خفض إرتفاع السقف بمقدار 54 ميلليمترًا، وتعديل جوانبه، وتطوير فتحات التهوئة الجانبيّة خلف الإطارات الأماميّة، بشكل عزّز الطابع الديناميكي الجانبي. وبالخلف، تمّت زيادة طول الزجاج وعِمقه، وتعديل شكل المصابيح الدائريّة المُستقلّة، وإستخدام جانح بحجم كبير مع شفرات مُتحرّكة.

 

والتعديلات الخارجيّة المُطعّمة بلمسات منوّعة مطليّة باللون الذهبي للدلالة على اليوبيل الذهبي، ترافقت مع تغييرات وتحسينات داخليّة، تعكس الطابع العصري من جهة، والنَفس الرياضي المُعزّز. وتمّ مثلاً إستخدام لونين من الكربون، على مُستوى الكونسول الوسطي ولوحة القيادة والأجزاء الداخليّة للأبواب، بالتزامن مع إستخدام جلد Alcantra الأسود على مُستوى المقاعد، إضافة إلى اللمسات المذهّبة. وطالت التحسينات المقود ومقبض تبديل السرعات وغيرها من المُكوّنات.

 

ميكانيكيًا، تستفيد Nissan GT-R50 by Italdesign من محرّك V6 بسعة 3,8 ليترات مع 2 Turbo، يُولّد 720 حصانًا، ومن عزم يبلغ 780 "نُيوتن متر". وشكّل هذا الأمر تقدّمًا واضحًا مُقارنة بقدرات GT-R Nismo المزوّدة بمحرّك يُولّد 600 حصان، مع عزم يبلغ 652 "نُيوتن متر". يعني أنّنا نتحدّث عن 120 حصانًا إضافيًا مُقارنة بأقوى GT-R متوفّرة في الأسواق حاليًا، وعن 128 من العزم الإضافي. وهذه الأرقام تحقّقت بفضل تعديلات كبيرة طالت مجموعة منوّعة من مُكوّنات المحرك، وُصولاً إلى أنابيب ومخارج العادم.

 

وإستفادت Nissan GT-R50 by Italdesign من برمجة جديدة للتعليق مع نظام تحكم إلكتروني ومكوّنات من تطوير Bilstein، بينما تمّت زيادة فعاليّة المكابح من تطوير Brembo. ولا ِننسى العجلات قياس 21 "إنشًا" مع إطارات رياضية بامتياز ومدروسة لتحمّل السرعات العالية، من تطوير Michelin.

 

إذا قرّرت Nissan إنتاج GT-R50 by Italdesign للتسويق التجاري، لن يتجاوز العدد الإجمالي الخمسين وحدة، بسعر مبيع لن يقلّ أبدًا عن مليون دولار أميركي لكل نسخة، علمًا أنّ عمليّات التصنيع ستتمّ يدويًا، بحسب طلبات ورغبات كل زبون بشكل مستقلّ.