تجمع مجموعة Daimler Trucks 5 شركات قويّة في عالم صناعة الشاحنات متخصّصة بإنتاج شاحنات ضمن فئة 6 أطنان وما فوق، لكل أنواع النقل البرّي. ولأنّ هذا القطاع مرشّح للنموّ وللتوسّع أكثر وأكثر خلال السنوات المُقبلة، كشفت Daimler عن نماذج من شاحنات المُستقبل القريب، تحت إسم Future Truck 2025، تهدف بكل بساطة لتغيير وجه مُستقبل النقل البرّي.

 

التصميم العام لهذه الشاحنات جذّاب ويعكس الطابع المُستقبلي، وقدرة التحميل كبيرة جدًا، والمتانة والجودة عالية كما درجت العادة. ولكن كل هذه الصفات لا تعكس التطوّر النوعي الذي حقّقته Daimler على مُستوى صناعة شاحنات النقل الثقيلة.
وبهذا الإطار، إشتغل المُهندسون الذين يعملون لصالح Daimler على مدى سنوات لتطوير شاحنات تقود نفسها بنفسها بلمسة زرّ واحدة من قبل السائق.

 

بكلام أوضح، بمجرّد أن يُقرّر السائق خلال القيادة على الطرقات السريعة والمفتوحة أن يُثبّت نظام التحكم الآلي، تستمرّ الشاحنة المعنيّة بالسير بشكل آلي. وبالتالي بفضل تكنولوجيا تحمل إسم Highway Pilot يتمّ أوتوماتيكيًا وبتحكّم إلكتروني رفع السرعة أو تخفيضها، وتشغيل المكابح، والحفاظ على خط المسار.

 

وفي غُضون ذلك، بإمكان السائق تحريك مقعده والإبتعاد نسبيًا عن المقود، للقيام بأيّ عمل غير القيادة، مثل مُتابعة جدول أعماله ومواعيد التسليم، والمهمّات المطلوب تنفيذها. وبإمكانه أيضًا إستخدام لوحة رقميّة للعمل أو للتسلية والترفيه.

ومن الضروري الإشارة إلى أنّ Mercedes-Benz Future Truck 2025 تهدف لتجنيب سائقي الشاحنات من الشعور بالملل والتعب وعدم التركيز، خلال القيادة لمسافات طويلة وبشكل متواصل. وبالتالي، شاحنات المُستقبل القريب من Daimler وجدت الحلّ، من دون الإضطرار لوقف الشاحنة إلى جانب الطريق للراحة، والتسبّب بتأخّر مواعيد تسليم البضاعة. واللافت أنّه بمجرّد حُصول أي طارئ على الطريق، أو إنتهاء الخط السريع، يطلب نظام التحكّم الآلي من السائق، إستلام القيادة من جديد. وبالتالي هذه الشاحنات المستقبليّة لا تستغني عن دور السائق بشكل كامل، ولا تهدف لإنتاج شاحنات قيادة ذاتيّة، إنّما هي مُخصّصة لتوفير الراحة للسائق من وقت لآخر، بشكل يمنع وُقوعه بحالة من عدم التركيز نتيجة الملل والتعب.

 

 

وشاحنات المستقبل القريب من Daimler أنتجت تحت شعار ثلاثي، يجمع بين الفعاليّة والأمان والتواصل الرقمي.

 

الفعاليّة على مُستوى إستهلاك الوقود الذي إنخفض بنسبة 13 %، مع كل الحسنات الإيجابيّة لهذا الأمر.

 

الأمان على مُستوى القدرة على التحكم بالشاحنة أوتوماتيكيًا بدون أيّ خطر على السيارات والركاب الآخرين.

 

والتواصل الرقمي على مُستوى تأمين بقاء السائق على إتصال بالعالم الخارجي خلال خدمته ومن دون أيّ تأثير سلبي على إنتاجيّة عمله.