إنطلاقًا من "مُسابقة الأناقة" التي يتمّ تنظيمها دوريًا في Pebble Beach، كشفت Audi عن سيارتها الإختبارية الجديدة PB18 e-tron المُصنّفة Supercar، علمًا أنّها تتميّز بنظام دفع كهربائي، وهي صُمّمت في إستديو التصميم الجديد التابع لشركة Audi في ولاية California.
وعلى الرغم أنّ هذه الشركة الألمانيّة مشهورة بتقديم سيارات إختباريّة بشكل دائم، لإظهار قُدراتها التصميميّة والتكنولوجيّة، مع تحويل بعضها إلى الإنتاج التجاري الواسع في مرحلة لاحقة، فإنّ إحتمال مُشاهدة
PB e-tron Concept على الطرقات في المُستقبل القريب، ليس كبيرًا جدًا!
التصميم العام جريء وفريد في نوعه، حتى ضُمن السيارات الرياضيّة بامتياز، بإعتبار أنّ الهيكل يجمع بين الفئتين Coupe و Hatchback في الوقت عينه، وهو بالتالي قريب من الفئة المُصنّفة Shooting Brake ولكن مع خُطوط وأشكال مُميّزة من وحي الفئة Supercars. والقياسات العامة تؤكّد من جهّتها الإنتماء إلى السيارات الرياضيّة بامتياز، مع عرض واضح يبلغ مترين، وإرتفاع محدود يبلغ مترًا و15 سنتيمترًا فقط، في مُقابل طول إجمالي يبلغ 4 أمتار و53 سنتيمترًا.
الواجهة الأماميّة هُجوميّة، مع فتحات هواء من الحجم الكبير، من الأمام ومن الجوانب، تلعب دورًا مهمًّا في تبريد المحرك الكهربائي والمكابح. ومن ضُمن المُواصفات التصميميّة غير التقليديّة، خط سقف ينتهي بجناح خلفي، يُكمّل دور عواكس الهواء في الأمام والخلف والشفرات الجانبيّة، على مُستوى تعزيز الثبات والتماسك. وتبرز أيضًا العجلات قياس 22 "إنشًا" مع إطارات بعرض 275 في الأمام و315 في الخلف.
بالإنتقال إلى داخل المقصورة الرياضيّة والمُزوّدة بلوحة قيادة رقميّة، إبتكرت Audi مفهومًا جديدًا للتنقّل. وبالتالي، خلال وضعيّة القيادة العاديّة يكون المقعد الرياضي والمقود والدوّاسات إلى جهة اليسار، مع توفير مكان لنقل راكب إلى جانب السائق. ولكن بمجرّد الضغط على زر خاص بالمقود، تتحرّك مجموعة مُكوّنات التحكم ببطئ، وتأخد مكانها في الوسط، لتُصبح بالتالي Audi PB18 e tron الإختباريّة جاهزة للقيادة على الحلبة مثلاً.
وبغضّ النظر عن وضعيّة الجُلوس، إنّ رؤية السائق مَكفولة بوضوح في مُختلف الإتجاهات. وبفضل إستخدام مواد شفّافة في صناعة بعض المُكوّنات الأماميّة، بإمكان السائق معرفة إتجاه الإطارات. ولكن تمّ الإستغناء عن بعض تجهيزات الفخامة والترف لضرورات مُرتبطة بخفض الوزن الإجمالي.
ميكانيكيًا، تستفيد Audi PB18 e-tron الإختباريّة من 3 مُحرّكات كهربائيّة، من بينها محرّك مثبّت بمحور الدفع الأمامي يُولّد 204 أحصنة، إضافة إلى محركين مثبّتين بمحور الدفع الخلفي يُولّدان 476 حصانًا. وتبلغ الطاقة الإجمالية للمُحركات الكهربائيّة الثلاثة والتي تستفيد من أنظمة تكنولوجيّة متطوّرة 680 حصانًا، مع عزم يبلغ 830 "نُيوتن متر"، خلال القيادة العاديّة. وفي حال إستخدام طاقة الدفع الإضافيّة المتوفّرة لوقت قصير، ترتفع القُّوة الحصانية الإجمالية إلى حُدود 764 حصانًا!
وهذه الأرقام كافية لتأمين تسارع Audi PB18 e-tron Concept من صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة في نحو ثانيتين فقط، علمًا أنّ الوزن الإجمالي يبلغ 1550 كيلوغرامًا، نتيجة إستخدام الألومنيوم والكربون ومواد خفيفة مركّبة في صناعة الهيكل والجسم.
وإضافة إلى قُدرات التسارع النشيطة جدًا، والقيادة الديناميكيّة بشكل عام، تستفيد هذه السيارة الإختباريّة الجديدة من إنتاج Audi، من توازن عال، خاصة أنّها مُنخفضة وعريضة، و"مركز الإرتكاز" مُحدّد خلف المقاعد. وتمّ إستخدام أسطوانات قياس 19 "إنشًا" مَصنوعة من الكربون، لتعزيز فعاليّة المكابح.
وبفضل بطاريّة بطاقة 95 "كيلو وات / ساعة"، من المُمكن نظريًا عُبور مسافة 500 كيلومتر. واللافت أنّ عمليّة إعادة التعبئة تتمّ خلال وقت قصير، ويُمكن أن تستغرق 15 دقيقة فقط في حال إستخدام شاحن خاص بقُوّة 800 Volt.
من جهة ثانية، وبهدف خفض الوزن والحفاظ على متعة قيادة السائق، لم تُزوّد هذه السيارة الإختباريّة بكثير من التجهيزات الإلكترونيّة المتطورة التي تساعد على السيطرة والتحكم.
وفي كل الأحوال، Audi PB18 e tron هي حتى إشعار آخر، سيارة إختباريّة غير مُصمّمة للإنتاج التجاري!