الفئة R 1250 من BMW Bikes أتت لتكمّل مسيرة ناجحة من الدرّاجات النارية الألمانيّة، مثل R1200 وقبلها R 1150 وغيرها أيضًا، مع التذكير أنّ هذه الشركة البافاريّة تتمتّع بخبرة طويلة في صناعة الدرّاجات تعود إلى سنة 1921، وتحديدًا إلى طراز R 32.

ولسنة 2019 قدّمت BMW الطرازات الأحدث ضمن الفئة آر، وتحديدًا R 1250 GS وأيضًا R 1250 RT، مع تطوير للشكل وللمضمون، من دون الخروج عن الشخصيّة المعروفة لهذا النوع من الدرّاجات.

تصميميًا، الفئة GS الجديدة التي حلّت مكان R 1200 GS بعد مسيرة ناجحة إستمرّت لمدّة 14 سنة، تتوفّر بلونين على مُستوى الطلاء الخارجي، في مُقابل لون واحد للفئة RT الجديدة والتي إستفادت من جهتها من تصميم محسّن للعادم. وبالنسبة إلى الإضاءة LED الرئيسيّة، فهي مُتوفّرة قياسيًا للفئة GS وإضافيًا للفئة RT، مع إمكان إختيار الإنارة LED النهاريّة المُستمرّة، بشكل إضافي للفئتين. وفي كل الأحوال، الحُضور العام على الطريق قوي، مع طباع رُجوليّة ومع خطوط تجمع في الوقت عينه بين الجرأة والنَفس الديناميكي والشكل العصري.

 

ومن ضُمن التحسينات على مُستوى لوحة القيادة، تبرز الشاشة المُلوّنة قياس 6,5 "إنش" في الفئة GS وقياس 5,7 "إنش" في الفئة RT، والتي تتميّز بوُضوحها العالي، حتى تحت أشعّة الشمس. والأهمّ أنّ هذه الشاشة مُزوّدة بنظام تواصل لاسلكي بالتجهيزات الإلكترونيّة الذكيّة، بشكل يسمح بالتحدث على الهاتف أو بالإستماع إلى المُوسيقى مثلاً، في حال إختيار خوذة مُزوّدة بنظام تواصل من BMW. من جهة ثانية، يُعتبر المقعد في الفئتين عريضًا ومريحًا، مع علب تحميل كبيرة لزيادة العملانية في الفئة RT.

ميكانيكيًا، تمّ تزويد BMW R 1250 في الفئتين GS و RT، بمحرّك Boxer يتكوّن من أسطوانتين بسعة 1254 سنتم. مكعّب بدلاً من1170 سنتم. مكعّب في الجيل السابق. ويُولّد هذا المُحرك الجديد والذي يستفيد أيضًا من تكنولوجيا مُتطوّرة جدًا على مُستوى الصمّامات، 136 حصانًا على سُرعة 7750 دورة في الدقيقة، بزيادة 11 حصانًا مُقارنة بالمحرك السابق، مع عزم يبلغ 142 "نيوتن متر" على سرعة 6250 دورة في الدقيقة، بزيادة 25 "نُيوتن متر". واللافت أنّ هذه الزيادة المَلحوظة على مُستوى قُوّة الدفع ككل، ترافقت مع خفض لمعدّل إستهلاك البنزين، ومع خفض لنسب الإنبعاثات الملوّثة أيضًا.

أكثر من ذلك، بإمكان الدرّاج الإختيار بين وضعيّتين مُختلفتين للقيادة، مع إمكان القيادة بشكل سلس وخالٍ من الضجيج.

 

ومن ضُمن التجهيزات المُتوفّرة قياسيًا في الفئتين GS و RT من BMW R 1250، نظام ASC للتحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام ESA للتحكم إلكترونيًا بنظام التعليق وتعديل عمله حسب الوزن الإجمالي، وكذلك نظام ثالث للمُساعدة على الإنطلاق بهدوء من وسط الهضاب.

وبالنسبة إلى التجهيزات المُتوفّرة إضافيًا، يبرز نظام بإسم Riding Modes Pro الذي يُضيف وضعيّات قيادة ديناميكيّة، علمًا أنّ الفئة GS تستفيد بهذه الحال من وضعيّات قيادة أوسع من الفئة RT.

والخيارات الإضافية تشمل أيضًا نظام تحكم إلكترونيًا بديناميكيّة الحركة، ونظامًا متطوّرًا يمنع إستجابة المحرّك لأيّ ضغط على البنزين في حال تشغيل المكابح، والهدف منه منع إرتكاب أيّ خطأ في حالات تخفيف السرعة أو التوقّف الكامل. ويبرز أيضًا نظام ABS Pro الذي لا يمنع إنزلاق الإطارات في حال تشغيل المكابح على طرقات مُبلّلة بالمياه فحسب، بل يتدخّل أيضًا تلقائيًا على المكابح في حال تشغيلها داخل المنعطفات، بهدف الحفاظ على التوازن العام.