دو شيفو... إسم إرتبط بتاريخ سيتروين من سنة 1948 وُصولاً إلى سنة 1990، كخيار إقتصادي بإمتياز، مناسب للتحرّك السلس داخل المُدن والشوارع الضيّقة. واليوم، تحاول سيتروين أن تكرّر تجربتها الناجحة، من خلال تقديم ايمي ون كونسبت التي تُمثّل رؤية مُستقبليّة للتنقّل "الذكي" داخل المُدن في السنوات المقبلة.وإذا كانت بعض الأسواق العالميّة غير مُناسبة لهذا النوع من السيارات المُدمجة الحجم، ومن بينها السوق الأميركي مثلاً، فإنّ الكثير من الأسواق الثانية، مثل الأسواق الأوروبيّة، مناسب لهذا النوع من وسائل النقل. وتتأمّل سيتروين أن تنتشر ايمي فيها بشكل واسع، لتكون بديلًا عملانيًّا للدرّاجات الصغيرة.

وبفضل قياساتها المَحدودة وقُوّتها المُتواضعة، من المُمكن أن لا تحتاج ايمي ون كونسبت إلى رخصة لقيادتها في بعض الدول، ومن شأن هذا الأمر أن يرفع عدد زبائنها المُحتملين. أكثر من ذلك، تخطّط سيتروين لوضع مجموعة كبيرة من هذه السيارة الإختباريّة في الخدمة عن طريق الإستئجار لفترة زمنيّة محدّدة، يُمكن أن تكون لبضع دقائق، أو لعدّة أيّام وحتى لأسابيع. إشارة إلى أنّ ايمي تنافس بشكل مباشر رينو تويزي ، ولكنها تتفوّق عليها بمقصورتها المَسقوفة، بشكل يحمي الركّاب في مُختلف الظُروف المناخيّة، خاصة خلال الطقس المُاطر.

الطول العام يبلغ مترين و44 سنتيمترًا، والتصميم الخارجي يُعطي الأولويّة للعملانيّة، من خلال تأمين سقف مرتفع نسبة إلى الحجم العام، وكذلك من خلال إعتماد أبواب جانبيّة كبيرة، من بينها باب السائق الذي يفتح للجهة الخلفيّة، بعكس باب الراكب إلى جانبه. وعلى الرغم من إستخدام ألواح زجاجيّة واسعة، تستفيد سيتروين ايمي ون كونسبت من سقف قابل للفتح بُسهولة. من جهة ثانية، الطابع العام عصري، والإضاءة الأماميّة والخلفيّة مُثبّتة بوضعيّة مُرتفعة، ومُتطلبات السلامة متوفّرة بشكل مَخفي، خاصة على مُستوى رفاريف الإطارات التي تُحدّد زوايا هذه السيارة الإختباريّة.

بالإنتقال إلى داخل المقصورة، من المُمكن جلوس راكب واحد إلى جانب السائق، والإستفادة من مساحة تحميل خلفيّة متواضعة. ولوحة القيادة تقتصر على عدد محدود جدًا من المُكوّنات. وبإمكان السائق التحّكم بعدد كبير من المهمّات المُرتبطة بالقيادة، من خلال Drive-Pod مثبّت وراء المقود، علمًا أنّ التحكّم بكثير من وظائف الحركة يتمّ عبر الجيل الحديث من الهواتف الذكيّة، من خلال تطبيقات مُتطوّرة، إن كان للتوجيه عبر نظام الملاحة، أو للتسلية والترفيه داخل المقصورة. وبحسب التطبيق المُعتمد، يتمّ عرض المعلومات مُباشرة أمام مجال رؤية السائق، بشكل شبيه بعمل نظام Head-up-display. ميكانيكيًا، ايمي ون كونسبت من سيتروين مزوّدة بنظام دفع كهربائي، كفيل بوُصولها إلى سرعة قُصوى تبلغ 45 كيلومترًا في الساعة. ومن المُمكن إعادة شحن البطارية التي تؤمّن عُبور مسافة تبلغ 100 كيلومتر في ظروف القيادة المناسبة، خلال ساعتين فقط.