عن السيارتان: 

كشفت فيات كرايسلر للسيّارات عن ديمون خلال معرض نيويورك الدولي للسيّارات عام 2017.

أمّا شيفروليه فقد كشفت النقاب رسمياً عن سيارة كورفيت ZR1 2019 في معرض لوس أنجلوس للسيّارات عام 2017.

حصل هيكل كورفيت ZR1 الخارجي على أكبر قدر من الأجزاء المصنوعة من ألياف الكربون كسيارة كورفيت إنتاجية ، وزودت بواجهة أمامية شرسة توفر أكبر قدر من الإنسيابية الهوائية لتبريد نظام الدفع والمحرك، مع أربع مبردات جديدة.

 

أمّا تشالنجر ديمون فقد حافظت على تصميم شبيه بما يتوفر لشقيقتها، ولكن مع بعض الاختلافات على غطاء المحرك والذي يمتلك أضخم فتحة تبريد للمحرك في أي سيارة إنتاج تجاري وعجلات مخصصة للحلبات وسباقات الربع ميل قياس 18 بوصة خفيفة الوزن.

 

 

وفقا للأرقام والمقاربة أعلاه، إن محرّك دودج ديمون أقوى من محرّك كورفيت ZR1 كوبيه، حيث يمكن لديمون تخطّي مسافة صفر الى 100 كلم/ساعة في 2.1 ثوان في حين أن ZR1 تحتاج الى 2.85 ثوان.

كما أن حجم ديمون الإجمالي أكبر من حجم كورفيت ZR1 كوبيه، بالإضافة الى أن سعر دودج أقل من شيفروليه. أمّا من ناحية القوة الحصانية، فمحرك دودج ديمون مزوّد بـ840 حصان في حين أن محرّك شيفروليه ZR1 كوبيه مزوّد بـ755 حصان.

* تم الحصول على هذه الوقائع والبيانات من مصادر موثوقة عبر الإنترنت، ونحن ننقلها دون إعتمادها أو تحمّل مسؤولية دقتها.