Maybach S 650 هي Limousine قادرة على فرض نفسها بسهولة على الطريق، كنتيجة طبيعيّة لفخامتها ولقوّتها. ومع مُواصفات Brabus، الصانع المُتخصّص في تطوير وفي تعديل السيّارات، خاصة من إنتاج Mercedes، إرتفع سقف المُواصفات المُتفوّقة، لأعلى الدرجات. إشارة إلى أنّ Brabus إختارت رقم 900 لتسمية Maybach S 650 المُعدّلة، للدلالة على القُوّة الحصانية للمُحرّك.

تصميميًا، أدخل فريق المُصمّمين والمُهندسين التابع لشركة Brabus مجموعة واسعة من التعديلات على الشكل الخارجي، بهدف زيادة الهيبة والحُضور على الطريق، وخُصوصًا لتعزيز إن سيابيّة الخطوط، بشكل يسمح بإختراق الهواء بسلاسة عالية. وتمّ مثلاً تعديل شكل شبكة التهوئة الأماميّة والصادمين، وزيادة حجم عواكس الهواء، في الأمام والخلف. وتبرز أيضًا الإطارات قياس 21 أو 22 "إنشًا" حسب الرغبة، علمًا أنّها مَصنوعة من مواد خفيفة ومتينة في الوقت نفسه، وهي تتمتّع بتصميم رياضي واضح.

بالإنتقال إلى داخل مقصورة Brabus 900 المُطوّرة من Maybach S 650، فهي مُزوّدة بأربعة مقاعد فخمة ومُريحة جدًا، وتستفيد من تشكيلة مُنوّعة من المُكوّنات المُترفة المَصنوعة من الكربون، ومن الخشب الفخم، ومن الألكانترا، علمًا أنّه من المُمكن الإختيار بين مجموعة واسعة من الألوان الخاصة بالجلد. وبإمكان الركاّب الإستفادة من تجهيزات إلكترونيّة متطوّرة جدًا، تسمح بتحويل المقصورة إلى غرفة للتسلية والترفيه بمُساعدة من شاشات عرض كبيرة وتجهيزات موسيقية متفوّقة، أو بتحويلها إلى مكتب لإدارة الأعمال بمُساعدة من أجهزة كومبيوتر وتواصل رقمي "ذكي" بشبكة "الإنترنت". وهذه المقصورة مزودة بتجهيزات سلامة كاملة، وبنظام إضاءة متطوّر يزيد من الجاذبية الداخليّة.

ميكانيكيًا، تمّ تعديل محرّك V12 بشكل كبير بالتزامن مع رفع سعته من 6 إلى 6,3 ليترات، وسمح هذا الأمر برفع قُوّته من 621 حصانًا إلى حُدود 900 حصان  - كما ذكرنا. وارتفع العزم أيضًا إلى حُدود 1500 "نُيوتن متر" على سرعة دوران تبلغ 4200 دورة في الدقيقة.

وبالتالي، Brabus 900 قادرة على أن تنطلق من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 4 ثوان فقط، بينما Maybach S 650 – قبل التعديل، كانت قادرة أن تنفّذ مُناورة التسارع نفسها خلال 4,7 ثوان. وبالنسبة إلى السرعة القُصوى فهي إرتفعت إلى أكثر من 350 كيلومترًا في الساعة. وكان من الضروري بالتالي، إستخدام إطارات رياضيّة بامتياز، مدروسة لتحمّل سرعات الدوران العالية، بالتزامن مع إدخال تعديلات مهمّة على نظام التعليق وخفض الإرتفاع بمقدار سنتيمترين ونصف السنتيمتر، بهدف تعزيز الثبات على السرعات العالية والتماسك داخل المُنعطفات. وإضافة إلى تطوير التوازن العام، كان من الضروري كذلك تعديل المكابح لإبقاء Brabus 900 تحت السيطرة. حتى أنّه بإمكان السائق، تعديل صوت المحرك من خلال برامج تشغيل مختلفة لفتحات العادم.   

واللافت أنّ فريق التطوير التابع لشركة Brabus كان حريصًا على بقاء سيارة الليموزين المذكورة، عملانية على مُستوى الإنبعاثات التي تبلغ 279 غرامًا لكل كيلومتر، وكذلك على مُستوى إستهلاك البنزين الذي يبلغ 12 ليترًا لكل مئة كيلومتر، على الرغم من أنّ مصروف البنزين ليس من إهتمامات المالكين في هذه الفئة من السيّارات بالتأكيد!