ستكون Lightyear 0 أكثر سيارات الإنتاج الديناميكي الهوائي في العالم عندما تدخل حيز الإنتاج الضخم في غضون شهرين.

كلما انخفض معامل السحب، زادت كفاءة استخدام السيارة لطاقتها، مما يتيح لها نطاقًا أكبر لتكون أقل اعتمادًا على الشحن الكهربائي.

تم تأكيد معامل السحب 0.175 (Cd) للسنة الضوئية 0 مع السقف الشمسي بعد سلسلة من الاختبارات الشاملة، التي أجريت في أحد أنفاق الرياح FKFS في شتوتغارت (ألمانيا)، في ظل ظروف عالمية متجانسة إجراء اختبار المركبات الخفيفة (WLTP).

يعتمد استهلاك الطاقة فيLightyear 0 ، وبالتالي كفاءتها في استخدام الطاقة، على ثلاثة عناصر رئيسية: الديناميكا الهوائية ومقاومة التدحرج والمحركات.

تعتبر الديناميكا الهوائية مستهلكًا رئيسيًا للطاقة داخل السيارة، حيث تزداد مقاومة الهواء بشكل كبير عند سرعات القيادة العالية.

عند السرعة العالية، تمثل الديناميكا الهوائية حوالي 60٪ من إجمالي استهلاك طاقة السيارة.

نظرًا لأن نطاق البطارية هو أحد أهم اهتمامات سائقي السيارات الكهربائية المحتملين والحاليين، يعمل العديد من مصنعي السيارات الكهربائية على تحسين تصميمهم باستمرار لتحسين النطاق.

يلبي Lightyear 0 تحدي الديناميكيات الهوائية بتصميم يقلل من مقاومة الهواء ويحقق معامل سحب منخفضًا للغاية، مع الحفاظ على القوة السفلية والتوازن لضمان قيادة سلسة.

إن معامل السحب الجيد (المنخفض) يجعل السيارة أكثر اقتصادية، حيث إنها تستهلك طاقة أقل، وبالتالي يمكنها القيادة أكثر بشحنة كهربائية واحدة.