عندما فصلت مجموعة فولكس واجن للسيارات علامة كوبرا عن علامة سيات في عام 2018، كانت كوبرا طراز يحظى بشعبية ولازالت في إزدياد ونمو متطور للمحافظة عليها، وحاليًا تعمل كوبرا على عدد طرازات جديدة، و مع هذه التطورات ماذا حصل لشركة سيات الأم؟ 

فولكس واجن استحوذت عليها عام 1990 ولكن لم يتم أي تخطيط أو توضيح لمستقبل سيات الأسبانية .

توماس شافر، رئيس شركة سيات والمدير التنفيذي لفولكس واجن، علق قائلاً : "نحن لانريد أن نقتل سيات. إنما علينا تحديد مستقبلها فقط "، ويقول أن شركة السيارات المتعثرة التي تشهد انخفاض حاد في مبيعاتها في أوروبا بنسبة 45 % شهر يوليو، و 42 % شهر أغسطس، مقارنة بالأشهر نفسها من العام الماضي" تعتبر بوضعٍ جيد حتى العام 2028 أو 2029 ".   

يمكن تحويل سيات إلى علامة لخدمات النقل على غرار العلامة الفرعية موبيلايز التي أسستها رينو مؤخرًا على حسب ماقاله توماس، وهكذا لن يتم التداخل في مبيعات علامتي سيات و سكودا، التي أدت لمنافسة في المبيعات.

رئيس سيات يجد أن الشركة "هي علامة شعبية للعملاء الشباب"، و يجعلنا نفكر في علامة داسيا من رينو، بطابع أكثر رقي. توماس حدّد أنها تلبي احتياجات السوق الأوروبية وما زالت تتمتع بشعبية في المملكة المتحدة والنمسا وخاصة في بلادها في إسبانيا، أما علامة كوبرا قال عنها توماس أنهم لن يسعوا لزيادة حجم الإنتاج، وإنما سيكون لها وضع حاد لتجذب جمهورًا أكثر تمردًا و شبابًا.