تستمر رينو في خطتها للكشف عام 2024 عن كهربائيتها EV5 التي ظهر منها حتى الآن مفهومين، والآن تقدم لنا رينو بعض التفاصيل عن السوبر ميني 5 الكهربائية والتي تمر عبر المراحل الأخيرة من التطوير.

بفضل بنية CMF-B المعيارية الجديدة ، ستكلف رينو 5 أقل بنسبة 30 ٪ في التصنيع من زيو ذات الحجم المماثل . والجدير بالذكر أن منصة EV تستعير 70٪ من الأجزاء المستخدمة في CMF-B والتي تدعم رينو كليو،  ورينو كابتشر، كما أن هذه البنية تدعم مسارات مختلفة وأطوال قاعدة عجلات، لاستيعاب الموديلات من مختلف القطاعات - بما في ذلك رينو 4Ever SUV القادمة، ونظيرتها LCV، والخليفة الكهربائية لنيسان ميكرا.

لم تكشف رينو عن أي مواصفات لمجموعة نقل الحركة، لكن جيريمي كوافير، رئيس قسم الهندسة لقطاع B سيجمنت EV، وعد بتقديم  السيارة ل "أفضل أداء في فئتها".   

تتوقع شركة صناعة السيارات الفرنسية  أيضًا أن يكون R5 "المعيار القياسي لفئتها من حيث متعة القيادة".  ستتميز R5 بمحور خلفي متطور متعدد الوصلات، مع الاستفادة من مركز ثقل منخفض وصلابة متزايدة بفضل البطاريات المثبتة بأرضية السيارة.

عند الحديث عن حزمة البطارية، ستحتوي على أربع وحدات كبيرة، مقارنةً بالوحدات الـ 12 المستخدمة في Zoe، وستستهلك مساحة فعلية أقل لزيادة كيلووات ساعة بينما تكون أيضًا أخف وزنًا بمقدار 15 كجم (33 رطلاً). يعتمد المحرك الكهربائي لـ R5 على المحركات المستخدمة في Zoe   وميجان E تك، لكنه أصغر وأخف وزنًا بحوالي 20 كجم. تقول رينو إن المحرك المتزامن  سيكون افضل وأنظف، وتشمل المكونات الأخرى في مجموعة نقل الحركة الكهربائية محول DC / DC (400 فولت إلى 12 فولت) والشاحن وصندوق الملحقات لإدارة توزيع الطاقة.

رصد المصورون رينو 5 وهي ترتدي جسم كليو، والآن تعترف شركة صناعة السيارات باستخدام تسع نماذج من السيارة القادمة لأغراض الاختبار. تم قيادة ارينو R5  ذات المنصة CMF-B EV في منطقة ارفيد سجيو الثلجية في السويد، وبالقرب من مراكزرينو  الفنية الفرنسية في منطقة لاردي قر باريس، وفي نورماندي.