في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2003 كشفت أودي عن مفهوم لومان كواترو الذي أصبح الجيل الأول من سيارتها الخارقة R8 بعد حوالي ثلاث سنوات. في حين أن سيارة العرض الأصلية من أودي R8 كانت تحتوي على محرك V10 مزدوج التوربو سعة 5.0 لتر، فقد تخلص طراز الإنتاج اللاحق منه لتقديم محرك عالي الدوران بسعة 5.2 لتر. لقد احتفظت أودي بصيغة V10 حتى النهاية، مع الكشف عن GT RWD منذ أكثر من عام بقليل.

يعرض مقطع فيديو عاطفي جديد بعنوان “The Last Lap” مجموعة مختارة من إصدارات R8 التي تم تقديمها على مر السنين. طُلب من محبي سيارة إنغولشتات الخارقة المساهمة من خلال اختيار مكان وكيفية تصوير السيارات بالإضافة إلى إبداء آرائهم حول القصة والموسيقى التصويرية.

والنتيجة هي مزيج R8s ذات القدرات الرياضية الخارقة، بما في ذلك نسخة مبكرة مع علبة التروس اليدوية المرغوبة بست سرعات. هناك أيضًا سيارة GT القوية المبنية على طراز الجيل الأول الذي انضم إليه طراز 2023 GT RWD الذي يمثل لحن الوداع لـ R8. ومن الجدير بالذكر أن هناك نسخة أقل شهرة مفقودة من هذه المجموعة، وهي E-Tron الكهربائية بالكامل.

كان إنتاجها محدودًا بأقل من 100 وحدة بسعر مليون دولار تقريبًا. كان هناك R8 أكثر غموضًا حيث سيتذكر القليل من الناس مفهوم Bonkers المدعوم بمحرك ديزل مكون من اثني عشر أسطوانة. تم الكشف عنها في يناير 2008 باسم R8 V12 TDI قبل إعادة تسميتها بعد شهرين باسم R8 TDI Le Mans، وكانت السيارة الخارقة التي تعمل بحرق الزيت مزودة بمحرك ديزل مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر.