أعلنت بورشه عن طرح 911 GT3 بسقف أوتوماتيكي بالكامل قابل للطي للمرة الأولى وتجمع 911 GT3 S/C، المصممة خصيصاً للارتقاء بمتعة القيادة، بين التصميم خفيف الوزن ل 911 S/T ومحرك بوكسر سعة 4.0 لتر بنظام السحب الطبيعي ل 911 GT3، والذي يولد قوة تبلغ 375 كيلووات (510 حصان متري) وعزم دوران 450 نيوتن متر. وترتقي الأجنحة والأبواب المميزة ل911 S/T، إضافة إلى الإطار الأسود للزجاج الأمامي، بالمظهر الفريد والأنيق ل 911 GT3 S/C الجديدة. ولتلبية متطلبات عشاق القيادة الرياضية، يتوفر هذا الطراز الخاص حصرياً بناقل حركة يدوي خفيف الوزن بست سرعات مع نسب تروس قصيرة. وتعد 911 GT3 S/C الطراز الوحيد ضمن مجموعة طرازات 911 الحالية المصمم بمقعدين فقط وسقف قابل للطي، ما يعيد إلى أذهان عشاق بورشه طراز 911 سبيدستر من عام 2019، غير أن السيارة الجديدة ليست طرازاً محدود الإصدار مثل سيارة سبيدستر. وتتوفر ل 911 GT3 S/C مجموعة التجهيزات "ستريت ستايل" (Street Style) الجديدة أيضاً، ما يساعد العملاء على تخصيصها بدقة أكبر لتناسب أذواقهم المتميزة
وأكد فرانك موزر، رئيس خط إنتاج سيارات 911 و718 في شركة بورشه إيه جي، أن 911 GT3 S/C الجديدة تلبي طلب العملاء على السيارات الرياضية التي تركز بشكل خاص على متعة القيادة، وقال: "تقدم منظومة الحركة ل 911 GT3 أعلى مستويات الأداء الفائق، لا سيما على الطرق الريفية المتعرجة عند طي السقف أثناء القيادة. ويعود هذا الأداء الفائق إلى الوزن الخفيف ل 911 GT3 S/C الذي يبلغ 1,497 كيلوغراماً فقط، على الرغم من السقف الأوتوماتيكي بالكامل القابل للطي، حيث لا يزيد وزن السيارة إلا بنحو 30 كيلوغراماً فقط عن 911 سبيدستر من الجيل 991".
تصميم خفيف الوزن للسيارة بالكامل لتعزيز تجربة القيادة
تتميز 911 GT3 S/C باستخدام المواد خفيفة الوزن فائقة الجودة، ما يوفر نفس مستويات القيادة الديناميكية التي تتميز بها طرازات GT من بورشه. وتتضمن تجهيزات الهيكل خفيفة الوزن المستوحاة من 911 S/T غطاء المحرك والأجنحة والأبواب المصنوعة من ألياف الكربون. كما تستخدم السيارة نفس القضيب المضاد للانقلاب ولوحة الحماية المصنوعة من ألياف الكربون الموجودة في 911 S/T ذات السقف الثابت، وتتبع المكابح والعجلات أيضاً تصميم S/T خفيف الوزن: مكابح بورشه المصنوعة من السيراميك المركّب كتجهيز أساسي، وهي أخف وزناً بأكثر من 20 كغ من المكابح المصنوعة من الحديد الزهر. إضافة إلى ذلك، تُجهز السيارة بعجلات مستوحاة من 911 S/T مصنوعة من المغنيزيوم خفيف الوزن، حيث تتميز بنظام القفل المركزي وتأتي بقطر 20 بوصة في المحور الأمامي و21 بوصة في المحور الخلفي، لتخفيف الوزن بنحو 9 كيلوغرامات. ويستخدم المغنيزيوم أيضاً في السقف القابل للطي الأوتوماتيكي بالكامل ل 911 GT3 S/C. وتسهم بطارية الليثيوم أيون خفيفة الوزن وصغيرة الحجم بسعة 40 أمبير في انخفاض وزن السيارة بشكل ملحوظ، حيث توفر حوالي أربعة كيلوغرامات مقارنة بالبطارية التقليدية.
مقصورة رياضية أنيقة
تتضمن التجهيزات خفيفة الوزن الأخرى المستوحاة من طراز 911 S/T في المقصورة فرش الأرضية وألواح الأبواب المزودة بمقابض من ألياف الكربون. وصممت 911 GT3 S/C بمقعدين فقط وتجهز بمقاعد بلاس الرياضية القابلة للتعديل بأربعة اتجاهات كتجهيز أساسي، فيما تتوفر مقاعد bucket الرياضية خفيفة الوزن مع مساند الظهر القابلة للطي وهياكل المقاعد المصنوعة من ألياف الكربون كتجهيز اختياري للسيارة. كما يتضمن مقعد bucket الرياضي القابل للطي وسادة هوائية مدمجة للصدر وإمكانية تعديل ارتفاع المقعد كهربائياً والتعديل اليدوي للأمام والخلف، إضافة إلى إمكانية طلب نظام تدفئة المقاعد بثلاث مراحل.
وتأتي مقصورة السيارة مكسوة بالجلد الأسود كتجهيز أساسي، بما في ذلك حاجبات أشعة الشمس وكسوة الدعامة A. وتتزين مساند الرأس بشعار GT3 S/C في المنتصف، مع كسوة الأجزاء الوسطى من المقاعد بالجلد المثقب، إضافة إلى كسوة عجلة القيادة بالجلد المثقب أيضاً مثل عجلة القيادة في سيارة 911 S/T. ولا يتم تشغيل 911 GT3 S/C بضغطة زر، بل باستخدام مفتاح التشغيل الدوار على يسار عجلة القيادة مثل 911 GT3 الحالية ذات السقف الثابت. وتأتي لوحة العدادات الرقمية بتصميم يعزز راحة السائق من خلال العرض المنظم والواضح والنظام سهل الاستخدام. وعند اختيار وضع العرض "شاشة الحلبة" (Track Screen) يتم تقليل البيانات الرقمية على جانبي عداد دورات المحرك لتقتصر على البيانات الأساسية المتعلقة بالإطارات والزيت وسائل التبريد والوقود، فيما تشير أضواء تغيير السرعة على جانبي عداد دورات المحرك إلى اللحظة المثلى لتغيير التروس. ويمكن للسائق تدوير الشاشة بحيث يكون حد دورات المحرك البالغ 9,000 دورة في الدقيقة في الأعلى.
محرك سريع الدوران بنظام السحب الطبيعي بقوة 510 حصان متري
يتوافق محرك 911 GT3 S/C الجديد سعة 4.0 لتر مع أحدث معايير الانبعاثات، حيث يجهز بفلترين للغبار وأربعة محولات حفازة. ورغم اعتماد نظام تنقية غازات العادم عالي الكفاءة، توفر سيارة بورشه تجربة لا مثيل لها لصوت المحرك حتى عند طي السقف أثناء القيادة. وقد خضعت رؤوس الأسطوانات للتعديل مقارنةً بالجيل السابق من محرك 911 GT3، مع استخدام أعمدة الكامات الأكثر قوة المعتمدة في 911 GT3 RS وتجهيز منظومة الحركة بالصمامات الخانقة الفردية المحسّنة ومبردات الزيت المتطورة، وذلك لتوفير استجابة أفضل للطاقة في نطاق دورات المحرك العالية. ويقترن المحرك سداسي الأسطوانات الذي يولد قوة تبلغ 375 كيلووات (510 حصان متري)، بناقل الحركة اليدوي GT بست سرعات مع نسبة تروس قصيرة رياضية تماثل الموجودة في 911 S/T و911 GT3 لتتسارع 911 GT3 S/C الجديدة من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى 313 كم/ساعة.
قضبان من المغنيزيوم في السقف القابل للطي الأوتوماتيكي بالكامل
لتجهيز 911 GT3 S/C بالسقف خفيف الوزن الأوتوماتيكي بالكامل المستمد من مجموعة طرازات 911 الحالية، بدلاً من السقف القابل للطي يدوياً، تخلت السيارة الجديدة عن الغطاء الخلفي بتصميم double-bubble الذي ميّز سيارة 911 سبيدستر. كما عمدت الشركة إلى الاستخدام المبتكر لقضبان المغنيزيوم لتمنح السيارة خط سقف يحاكي سيارات الكوبيه عند إغلاق السقف القماشي، والذي يمتد في قوس أنيق من إطار الزجاج الأمامي إلى غطاء حجرة التخزين بخطوط تكاد تكون متطابقة، من دون أي أجزاء بارزة تؤثر في التصميم الانسيابي المميز لسيارات 911.
كما ينفرد السقف بمزايا إضافية تعزز الديناميكية الهوائية، بفضل محركات طي السقف الهيدروليكية فائقة الخفة، إذ يمكن فتح السقف القابل للطي أو إغلاقه في غضون 12 ثانية تقريباً، سواء أثناء التوقف أو عند سرعات تصل إلى 50 كم/ساعة. كذلك تصنع بورشه إطار السقف الأمامي وإطار النافذة الخلفية من المغنيزيوم، فيما يضمن مشتت الهواء الكهربائي المدمج تجربة قيادة ممتعة في الهواء الطلق حتى عند السرعات العالية ودرجات الحرارة المنخفضة، مع إمكانية فتحه أو إغلاقه خلال ثانيتين فقط عبر ضغطة زر في الكونسول الوسطى عند سرعات تصل إلى 120 كم/ساعة.
تصميم متميز فريد من نوعه
يضفي إطار الزجاج الأمامي باللون الأسود مظهراً مميزاً على 911 GT3 S/C، حيث يتطابق مع السقف الأسود القابل للطي، إضافة إلى طلاء اللوحة الجانبية للحماية من الحصى باللون الأسود غير اللامع. وتجمع المصابيح الأمامية بتقنية matrix LED جميع وظائف الإضاءة الأمامية، ما ساعد على الاستغناء عن وحدات الإضاءة الإضافية التي كانت موجودة سابقاً في المصد الأمامي، وتوفير مساحة أكبر بكثير لفتحات الهواء، مع مظهر أكثر أناقة. وللمرة الأولى في 911 بالسقف القابل للطي، يأتي الجناح الخلفي القابل للفرد مجهزاً بمشتت الهواء Gurney الشهير، مثل الجناح الخلفي في سيارتي 911 S/T و911 GT3 مع مجموعة تورينج، فيما تم استلهام تصميم مشتت الهواء الأمامي والخلفي من 911 GT3 الحالية.
تجربة قيادة لا مثيل لها
قال أندرياس بوينينغر، رئيس خط إنتاج سيارات GT: "أكدت 911 سبيدستر و718 سبايدر RS نجاحنا في تقديم سيارة مثالية بسقف قابل للطي من خلال الجمع بين محركنا سريع الدوران بنظام السحب الطبيعي وأنظمة الشاسيه الديناميكية والتصميم خفيف الوزن". وأضاف: "تعد سيارة 911 GT3 S/C أول طراز من طرازات 911 بسقف قابل للطي يستخدم المحور الأمامي ذي المفصل الأساسي المزدوج، فيما توفر مستويات استثنائية من متعة القيادة على الطرق المتعرجة بفضل الإطارات الرياضية عالية الثبات وخفة الوزن".
ويشبه نظام الشاسيه في 911 GT3 S/C الجديدة نظام شاسيه 911 GT3 المزودة بمجموعة تورينج. ومثل جميع طرازات 911 GT3، تأتي السيارة مزودة بإطارات أمامية قياس 255/35 ZR 20 وخلفية قياس 315/30 ZR 21 كتجهيز أساسي.
مجموعة التجهيزات "ستريت ستايل" (Street Style) لتعزيز تفرد التصميم
يقدم قسم بورشه للتصنيع حسب الطلب مجموعة التجهيزات "ستريت ستايل" الاختيارية ل 911 GT3 S/C الجديدة. وتتميز هذه المجموعة باللمسات التزيينية الأنيقة على الرفارف الأمامية وشعار "PORSCHE" على جانبي السيارة باللون الأحمر بايرو. وتأتي العجلات مطلية باللون الرمادي سليت نيو، لتتناغم مع ألوان اللمسات الخارجية، فيما تحمل ملاقط المكابح المطلية باللون الذهبي فيكتوري، شعار "PORSCHE" باللون الأسود، إضافة إلى لمسات تزيينية على حواف العجلات باللون الأحمر بايرو. وفي المقدمة، تضفي المصابيح الأمامية HD-Matrix الملونة وفتحات الهواء المطلية بلون الهيكل لمسة جمالية أنيقة.
وتلفت المقصورة الأنظار بمقاعد بلاس الرياضية المتكيفة وشعار بورشه المطرز عليها، فيما تأتي الأجزاء الوسطى من المقاعد مكسوة بالجلد المضفر بأربعة ألوان: الرمادي سليت والأحمر جاردس والرمادي مغنيزيوم وكالاهاري، مع استخدام هذا الجلد المصنوع بدقة عالية في صندوق القفازات. إضافة إلى ذلك، تكتسي المقصورة بالكامل تقريباً بالجلد ثنائي اللون، الرمادي سليت والأحمر جاردس، فيما تأتي الدرزات المتباينة وحلقات مقابض الأبواب ومقابض المقاعد وأحزمة الأمان باللون الأحمر جاردس. ويتزين غطاء عمود التوجيه والكونسول الوسطى وغطاء عتبات الأبواب وغطاء صندوق المنصهرات بالجلد، إضافة إلى فتحات الهواء وقضبانها الداخلية. ويتميز فرش الأرضية أيضاً بالحواف المكسوة بالجلد، فيما تتم كسوة حاجبات أشعة الشمس وكونسول مرآة المقصورة وإطار الزجاج الأمامي بقماش Race-Tex المُثقب باللون الرمادي سليت، إضافة إلى بطانة السقف القابل للطي.
وتتضمن أبرز التجهيزات الأنيقة والمميزة ذراع ناقل الحركة باللون الداكن مع المقبض الخشبي ذي المسام المفتوحة وتصميم نمط اختيار التروس باللون الأحمر بايرو. كما يأتي شعار "GT3 S/C" عند ذراع ناقل الحركة واللمسات التزيينية على لوحة التجهيزات وشعار " الموجود ناحية الراكب باللون الأحمر بايرو. إضافة إلى ذلك، يوفر قسم بورشه ديزاين مجموعة من الملحقات التي تعزز من أناقة مجموعة "ستريت ستايل".