تدخل مجموعة فولكس فاجن واحدة من أصعب مراحلها في السنوات الأخيرة، ليس بسبب مشكلة مرتبطة بطراز جديد أو تأخير في الإنتاج، بل نتيجة ضغوط اقتصادية وصناعية متزايدة قد تدفع الشركة إلى تنفيذ أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخها الحديث.

وبحسب تقرير نشرته مجلة Manager Magazin الألمانية، فإن خطة خفض الوظائف داخل المجموعة قد تصل إلى نحو 100 ألف وظيفة، وهو رقم يضاعف التقديرات التي أعلنت عنها الشركة سابقًا.

وكانت فولكس فاجن قد كشفت عن نيتها إلغاء نحو 50 ألف وظيفة في ألمانيا حتى نهاية العقد، ضمن علامتها الرئيسية، إضافة إلى شركات تابعة مثل أودي وبورشه وقسم البرمجيات CARIAD، في إطار خفض التكاليف وتسريع عملية التحول نحو السيارات الكهربائية.

لكن التقرير يشير إلى أن الإجراءات المحتملة قد تكون أوسع، مع إمكانية إغلاق أربعة مصانع بعد انتهاء إنتاج الطرازات الحالية فيها، وهي مصانع تسفيكاو (Zwickau) وإمدن (Emden) وهانوفر (Hanover) ونيكارسولم (Neckarsulm)، وهي مواقع تعد من أهم منشآت المجموعة في ألمانيا.

ويُعد مصنع تسفيكاو مركزًا رئيسيًا لإنتاج السيارات الكهربائية، حيث يصنع طرازات مثل فولكس فاجن ID.3 وID.4 وID.5، إلى جانب أودي Q4 e-tron وكوبرا بورن. أما مصنع إمدن فينتج طرازات مثل ID.4 وID.7، بينما يختص مصنع هانوفر بإنتاج ID. Buzz ومركبات النقل، في حين يمثل نيكارسولم موقعًا مهمًا لإنتاج عدد من طرازات أودي الفاخرة مثل A5 وA6 وA8 وE-Tron GT.

ولا تقتصر التغييرات المحتملة على تقليص عدد الموظفين، إذ يتحدث التقرير عن احتمال إجراء إعادة هيكلة واسعة قد تؤدي إلى فصل العلامة الأساسية لفولكس فاجن وقطاع المكونات عن المجموعة الأم، وتحويلهما إلى شركات مستقلة قابلة للإدراج في البورصة.

ورفضت الشركة التعليق على هذه التقارير، إلا أن التطورات تعكس حجم التحديات التي تواجهها المجموعة الألمانية، في ظل ارتفاع تكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية، وتزايد المنافسة من الشركات الصينية التي تحقق حضورًا متناميًا في الأسواق العالمية.

وتواجه فولكس فاجن اليوم اختبارًا حاسمًا لإعادة ضبط استراتيجيتها والحفاظ على قدرتها التنافسية في صناعة السيارات التي تشهد أكبر تحول في تاريخها.