ما هي مميّزات دودج دورانغو أس أر تي 2019

01 تشرين الثاني ، 2018 12:11 م
ما هي مميّزات دودج دورانغو أس أر تي 2019
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)
سنة 1998 أطلقت دودج الجيل الأوّل من طراز دورانغو الذي تقدّم بجيله الثاني إعتبارًا من سنة 2004 وُصولاً إلى سنة 2009. وكلّ من هذين الجيلين طُوّر إنطلاقًا من دودج داكوتا، وهما إستفادا من جسم مثبّت على قاعدة سفليّة مستقلّة، لزيادة قدرات التحمّل على الطرقات الوعرة.
 
الجيل الثالث من سيارة SUV الضخمة والمزوّدة بمقصورة لسبعة ركّاب، قُدّم من جهته سنة 2011، بعد توقّف قصير على مُستوى الإنتاج، وهو شهد تطويرًا كبيرًا على مُستوى الهيكل الذي صار مكوّنًا من قطعة وحدة، أي هيكل أحادي، والذي صار مصنوعًا إنطلاقًا من هيكل جيب غراند شيروكي.
 
 
والجيل الثالث المذكور خضع في السنوات الماضية، لتحسينات مُتتالية على مُستوى الشكل والتجهيزات الميكانيكيّة، علمًا أنّه يتوفّر بفئات منوّعة من بينها SRT التي تُعتبر الأقوى على الإطلاق.
 
وبالنسبة إلى دودج دورانغو SRT 2019 بالتحديد، فهو يستكمل مسيرة ناجحة مستمرّة من وقت طويل، ويؤمّن أيضًا موقعًا ثابتًا للخيارات الأميركيّة ضُمن فئة سيارات SUV الكبيرة والرياضيّة والفخمة.
 

 كما درجت العادة مع التصميم الذي يتمتّع بالهيبة وبالحُضور على الطريق، على الرغم من مُرور بعض الوقت على إطلاق الجيل الثالث من طراز دورانغو في الأسواق. والفضل بهذا الأمر يعود إلى المُواصفات الخاصة بالفئة SRT والتي تؤمّن طابعًا رُجوليًا لا يتأثّر بمُرور الزمن. ومن ضُمن المُواصفات التي تلفت الإنتباه، فُتحات أماميّة أسفل شبكة التهوئة، وعلى مُستوى غطاء المحرّك أيضًا، وعواكس تُكمّل الشكل الديناميكي للخطوط في الأمام والخلف. وتساهم الإضاءة LED بتعزيز الجاذبيّة.
 
وداخل مقصورة دودج دورانغو SRT لسنة 2019، الرحابة واضحة، شأنها شأن العَملانيّة، وهذا الأمر يترافق مع فخامة مُترجمة من خلال الجلد الذي يُغطّي المقاعد وغيرها من المُكوّنات. ولكن الميزة الأبرز تشمل الطابع الرياضي المؤمّن من خلال ألوان جريئة، وشعارات SRT المَوجودة في أكثر من مكان. ومن ضُمن المُواصفات اللافتة، مساحات جلوس واسعة لمختلف الركاب، حتى في الصفّ الثالث من المقاعد. وتبرز أيضًا شاشة العرض قياس 8 "إنشات" التي تعمل باللمس، علمًا أنّها تُعتبر من بين أحدث الشاشات المتوفّرة في الأسواق حاليًا، خاصة أنّها تترافق مع USB ومع أنظمة تواصل لاسلكيّة بالتجهيزات الإلكترونيّة "الذكيّة". ومن المُمكن إضافيًا الإستفادة من جهاز موسيقى من تطوير Harman Kardon مع 19 مِكبّر صوت. ومن جهة ثانية، خضعت هذه المقصورة لتحسينات على مُستوى تجهيزات السلامة.
 
 
ميكانيكيًا، تستفيد الفئة SRT من دودج دورانغو من المحرك الأقوى، ونحن نتحدّث عن V8 بسعة 6,4 ليترات، بقُوة تبلغ نحو 485 حصانًا، علمًا أنّ طراز دورانغو يتوفّر بفئات أقلّ قوّة، مع محرك V8 بسعة 5,7 ليترات، وحتى مع محرك V6 بسعة 3,6 ليترات.

ويتصل محرّك V8 القوي بعلبة تروس أوتوماتيكيّة من 8 نسب أماميّة، تتميّز بعقل إلكتروني "ذكي" كفيل باختيار النسبة المُناسبة لمُختلف ظروف القيادة، مع إمكان تبديل هذه النسب بتحكم يدوي من قبل السائق في حال الرغبة.
 
 
ونظام الدفع بالفئة SRT يتمّ بالعجلات الأربع، بينما من المُمكن الإختيار بين الدفع الخلفي والدفع الرباعي في باقي فئات دورانغو. والتحكم بتوزيع الطاقة على الإطارات الأربعة يتمّ إلكترونيًا، بحسب ضرورات الثبات والتماسك، بشكل يُعزّز التوازن العام على الطرقات المُعبّدة، ويُحسّن قُدرات العبور على الطرقات الوعرة.
 
من جهة ثانية، تبلغ قدرة الجرّ الخلفيّ نحو 4000 كيلوغرام، وهذا الأمر يُصنّف دورانغو SRT في موقع متفوّق جدًا على مُستوى قدرات السحب. ومن الضروري الإشارة إلى أنّ دورانغو SRT منخفض أكثر مُقارنة بمُستوى إرتفاع جيب غراند شيروكي الذي يتقاسم معه الكثير من البنية الهندسيّة. ولكن هذا الأمر لم ينعكس سلبًا على أدائه على الطرقات الوعرة، خاصة أنّه من المُمكن الإستفادة من وضعيّة قيادة بطيئة أو مُنخفضة، تسمح بتجاوز أصعب المسَارات بكل ثقة. وبالتالي، صحيح أنّ التركيز هو على القيادة الرياضيّة على الطرقات المُعبّدة، وعلى النَفس الديناميكي الواضح، ولكن هذا الأمر ليس على حساب التضحية بُقدرات العُبور على الطرقات الوعرة.
 
 
بالنسبة إلى الأداء، من المُمكن التسارع بطراز دورانغو SRT من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة خلال 4,6 ثواني، وكأنّنا نتحدّث عن سيارة رياضيّة وليس عن SUV يبلغ طوله 5 أمتار و11 سنتيمترًا، ويبلغ وزنه طنّين ونصف الطنّ! وللسيطرة على الأداء القوي على الطريق، تمّ إستخدام مكابح من تطوير Brembo.
 
من جهة ثانية، وبفضل توازن مدروس بعناية للهيكل، ونظام تعليق ببرمجة رياضيّة واضحة مع تحكم إلكتروني يُبدّل القساوة ونسبة الإنضغاط، من المُمكن قيادة دورانغو SRT بجرأة على الطرقات المليئة بالمُنعطفات، وحتى على حلبات السباق، من دون الخوف من خسارة التوازن. وهذا الأمر من الصفات اللافتة ضُمن سيارات SUV، خاصة الضخمة والثقيلة.
 

أكثر من ذلك، بإمكان سائق سيارة SUV الأميركيّة المفتولة العضلات – إذا جاز التعبير، الإستفادة من تجهيزات متطوّرة تكنولوجيًا ومُخصّصة لتسهيل التحكم، ومن بينها مثلاً نظام يُساعد السائق على ركن دورانغو SRT بسهولة حتى من دون توفّر مساحات واسعة، بفضل مجموعة من كاميرات التصوير وأجهزة التحسّس. ويبرز أيضًا نظام التحكم الكهربائي بوضعيّة صندوق التحميل الخلفي.

إنّ دودج دورانغو SRT 2019 هو SUV مريح وعملاني وفخم لسبعة ركاب، وهو في الوقت عينه SUV بأداء رياضي وديناميكي واضح.
 
Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
2019 Duster
From Renault
12 December 2018, 11:50 AM
View All
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
كيا ستينجر
MotorShow
مقارنة
MotorShow
جينيسيس جي 70
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
مقارنة بين جينيسيس جي 70 وكيا ستينجر
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2018 NMPro
SITEMAP