بالصور: تعرفوا على بورشه 718 سبايدر و 718 كايمن جي تي 4

24 نيسان ، 2020 02:04 م
بالصور: تعرفوا على بورشه  718 سبايدر و 718 كايمن جي تي 4
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)

بورشه  718 هي في الأساس فئة من سيارات السباق، من مقعد واحد أو من مقعدين، والتي كان هذا الصانع الألماني قد أنتجها بين سنة 1957 و1962، قبل أن يعود ويُطلقها في الأسواق إعتبارًا من نهاية التسعينات، ولكن هذه المرّة بهدف التسويق التجاري الواسع، وليس لحلبات السباق فقط، وتحت تسمية 718 Boxter، ومن بعدها وإعتبارًا من سنة 2016 تحت تسمية 718 Cayman.

 
 

ولسنة 2020، قدّم بورشه النسخات الأحدث من 718 Spyder المَكشوفة – كما يدلّ إسمها، وكذلك الفئة المَسقوفة منها: 718 Cayman GT4 التي يزيد سعرها بشكل مَحدود. وكلّ من هذين الطرازين يُعطي الأولويّة لمُتعة القيادة، مع تأمين أفضل تواصل مُمكن بين السائق وسيارته الرياضيّة، من خلال الإستغناء عن كثير من التجهيزات الإلكترونيّة، وإستخدام علبة تروس يدويّة، ومحرّك من دون Turbo.

 
 

وإذا كان التصميم العام يؤكّد الإنتماء لعائلة سيارات بورش الرياضيّة، ويفرض الهيبة على الطريق، من الضروري الإشارة إلى أنّ الفئتين Spyder و Cayman GT4 الجديدتين، إستفادتا من تحسينات كبيرة على مُستوى الإنسيابيّة مُقارنة بباقي مجموعة 718 من بورشه. وتُعتبر الخطوط ديناميكيّة وهُجوميّة لكن من دون مُبالغة أو تعقيدات غير ضروريّة، وعصريّة وجذّابة أيضًا ولكن من دون الخروج عن الطابع الكلاسيكي الأصيل لسيارات بورشه. وطالت التحسينات، عواكس الهواء في الأمام والخلف، وطريقة توزيع مخارج العادم. وتبرز أيضًا العجلات قياس 20 "إنشًا"، مع إطارات خلفيّة أعرض من الإطارات الأماميّة.

 

بالإنتقال إلى داخل المقصورة، إن بفئة 718 Spyder أو Cayman GT4، نوعيّة المواد المُستخدمة عالية جدًا، مثلها مثل  جودة التجميع النهائي. ويطغى الطابع الرياضي الذي إعتدنا عَليه مع بورشه، على مُختلف المُكوّنات، خاصة على مُستوى لوحة القيادة، والمقود الصغير، والمقاعد المَصنوعة من الكربون. وتؤمّن هذه المقاعد المُزوّدة بجوانب نافرة، الثبات للركّاب في أماكنهم، في مُختلف ظروف القيادة، حتى خلال المُناورات النشيطة على الحلبة. ولكن هذه المقاعد ليست مريحة جدًا في حال القيادة لمسافات طويلة على الطرقات العامة. والطابع الرياضي للمقصورة، لم يمَنع المُصمّمين من تزويدها بشاشة عرض في أعلى الكونسول، وبمجموعة من تجهيزات الراحة والرفاهيّة الأساسيّة.

 
 

من جهة ثانية، إشارة إلى أنّ عمليّة فتح أو إغلاق السقف المُتحرّك في الفئة Spyder، يتمّ يدويًا، وليس بتحكم كهربائي مثل باقي سيارات Boxter الجديدة من بورشه، وهذا الأمر بهدف الحفاظ على وزن خفيف، ولوّ على حساب تراجع سُهولة الإستخدام. إشارة إلى أنّ وزن Spyder الإجمالي يبلغ 1454 كيلوغرامًا، بينما وزن Cayman GT4 الإجمالي يبلغ 1451 كيلوغرامًا.

ميكانيكيًا، تمّ تزويد بورشه 718 Spyder و 718 Cayman GT4 بمحرّك يتكوّن من 6 أسطوانات بوضعيّة مُنبطحة وليس V. والمُحرّك الذي يحمل إسم Flat-six، هو بسعة 4 ليترات، ولا يستفيد من شاحن Turbo، مع بروز سرعة دورانه القُصوى التي تصل إلى حُدود 7600 دورة في الدقيقة، علمًا أنّ الخط الأحمر مُحدّد عند 8000 دورة في الدقيقة. ويُولّد هذا المُحرّك المُثبّت بوضعيّة وسطيّة، 414 حصانًا، وبالتالي إنّ القُوّة الحصانيّة أعلى من الطرازات السابقة من 718، حتى بفئاتها القويّة مثل GTS وغيرها. ويبلغ العزم 419 "نُيوتن متر"، علمًا أنّه يتوفّر إعتبارًا من سرعة دوران تبلغ 5000 دورة في الدقيقة. ولكن بالرغم من صوت المُحرّك الرياضي، لا تعكس برمجة هدير العادم، القُوّة الديناميكيّة العالية المُتوفّرة.   

 

 

من جهة ثانية، تبرز علبة التروس اليدويّة التي تتكوّن من ست نسب أماميّة، باعتبار أنّها تتميّز بحركة دقيقة وسريعة، بمُساعدة من قابض فاصل مزدوج، مع الإشارة إلى أنّها تؤمّن أيضًا تحكّمًا فعّالاً أكثر، إضافة إلى إندماج أكبر للسائق بالقيادة الرياضيّة الكلاسيكيّة. 

ولمحبّي علبة التروس الأوتوماتيكيّة، سيكون من المُمكن إختيار علبة تروس من فئة PDK تتكوّن من 7 نسب أماميّة، في المُستقبل القريب.

من جهة ثانية، نظام الدفع بالإطارات الخلفيّة مُزوّد بترس تفاضلي ميكانيكي، يمنع دوران الإطارات على نفسها خلال الإنطلاقات السريعة.

وبالنسبة إلى الأداء، من المُمكن التسارع من صفر إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة خلال 4,2 ثانية، والوصول إلى سرعة 200 كلم/س. خلال 13,8 ثواني فقط. وتبلغ السرعة القُصوى 300 كلم/س. للفئة Spyder، و304 كلم/س. للفئة Cayman GT4.

 
 

ومع هكذا أداء على الطريق، كان من الضروري إستخدام مكابح تتمتّع بفعاليّة عالية، للحفاظ على سيطرة السائق في مُختلف ظروف القيادة، مع قُدرة على التحكّم بدقّة، بنسبة الكبح المَطلوبة. ومن المُمكن إضافيًا إختيار مكابح مَصنوعة من مزيج من الكربون والسيراميك، لفعاليّة أكبر، ولمُقاومة إرتفاع الحرارة خلال الإستخدام الكثيف والمُتتالي، إضافة إلى خفض الوزن المَحمول بنسبة 50 في المئة.   

وتستفيد هذه السيارات الرياضيّة الجديدة من بورش، من ثبات واضح على السرعات العالية، ومن تماسك مُمتاز داخل المُنعطفات، علمًا أنّها تتشارك برمجة الهيكل ككل، ومجموعة من التجهيزات، مثل نظام التعليق وبعض المُكوّنات السفلية في الأمام والخلف، مع بورشه GT3. ومن الضروري الإشارة إلى أنّ الفئتين 718 Spyder و Cayman GT4 هما أقلّ إرتفاعًا بمقدار 3 سنتيمرات مُقارنة بطرازات 718 العاديّة، وهذا الأمر يُعزّز التوازن العام أكثر فأكثر.

 
 

ومن المُمكن إختيار وضعيّة القيادة الرياضيّة، لزيادة النَفس الديناميكي، علمًا أنّ وضعيّة القيادة العاديّة تستفيد أصلاً من برمجة قاسية على مُستوى نظام التعليق.

إشارة أيضًا إلى أنّ الجانح الخلفي الكبير المُعتمد في الفئة Cayman GT4 الجديدة، بهدف تعزيز الضغط العَمودي من الأعلى إلى الأسفل على الإطارات الخلفيّة، صار يِؤمّن ضغطًا أعلى من السابق بنسبة 20 %. ونحن نتحدّث عن 121 كيلوغرامًا من الضغط خلال القيادة بأعلى سرعة.

إنّ طرازي 718 Spyder وCayman Gt4 يُصنّفان ضُمن سيارات بورشه الرياضيّة بامتياز، والتي تؤمّن أداء مُمتعًا جدًا، مع الإحتفاظ بنسبة مَقبولة جدًا من الراحة والرفاهيّة.

 
Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
2020 Abarth 595
Play Play
21 October 2020, 02:13 AM
View All
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
مقارنة بين شيفروليه كورفيت C8 ولامبورغيني هوراكان إيفو
MotorShow
MotorShow
مقارنة بين شيفروليه كورفيت C8 ولامبورغيني هوراكان إيفو
مقارنة بين شيفروليه كورفيت C8 ولامبورغيني هوراكان إيفو
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2020 NMPro
SITEMAP