يعتقد أحد أبرز مصممي جينيسيس أن سوق سيارات الـSUV يتجه نحو مرحلة تشبع، ويتوقع أن تعود سيارات الواجن إلى الاهتمام من جديد. ويؤكد أدريان بادينو أن الاعتقاد بسيطرة الـSUV على السوق ليس دقيقًا، إذ يأتي أساسًا من الطلب الأميركي الكبير عليها، بينما ما زالت السيارات التقليدية تحافظ على حضور قوي في مناطق مثل أوروبا.

ومع أن الإقبال على الكروس أوفر ارتفع بشكل كبير خلال السنوات الماضية، ويرتبط بجاذبية الأرباح التي تحققها الشركات من هذه الفئة، يرى لوك دونكيروولكه — كبير مسؤولي التصميم في جينيسيس — أن صعود الـSUV وصل إلى حد قد يؤدي لاحقًا إلى تراجع الطلب، مما يعيد الاهتمام بأنواع أخرى من السيارات.

ورغم الهيمنة العالمية لسيارات الـSUV، تواصل جينيسيس الاستثمار في سيارات السيدان، إذ تقدم عدة طرازات مثل G70 وG80 وG90، إضافة إلى G70 شوتينج بريك. كما كشفت مؤخرًا عن كوبيه رياضية بمحرك V8 ضمن فئة ماجما، مبنية على أساس G90 لكنها تتميز بتصميم مختلف جذريًا يشمل صادمًا أماميًا أكثر جرأة ورفارف بارزة وجناحين خلفيين ونظام عادم مزدوج.

وعلى الرغم من عدم وجود خطط لإنتاج هذا الطراز، فإن تقديمه يعكس أن جينيسيس لا تنوي الالتزام الكامل باتجاهات السوق السائدة. ويتوقع دونكيروولكه أن يشهد السوق خلال السنوات المقبلة تراجعًا في الطلب على الـSUV، ما قد يمهّد لعودة الواجن بشكل عصري. وإذا تم إنتاج جينيسيس G90 Wingback، فمن المرجّح أن تأتي بسعر مرتفع، بالنظر إلى أن G90 الأساسية تبدأ من نحو 104,495 دولار. بينما تقترب النسخ عالية الأداء من أسعار منافسات ألمانية مثل BMW M5 Touring وأودي RS6 Avant. ولهذا قد تختبر جينيسيس السوق عبر طراز أكثر واقعية مثل G70 شوتينج بريك.