تعمل جيلي على تطوير جيل جديد من بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية، مع أرقام طموحة قد تغير مستقبل السيارات الكهربائية إذا نجحت التقنية في الوصول إلى الإنتاج التجاري. وتستهدف الشركة بطاريات قادرة على توفير مدى يتجاوز 1,000 كيلومتر بالشحنة الواحدة، إلى جانب عمر تشغيلي قد يصل إلى مليون كيلومتر.

وبحسب خطط الشركة، ستنتقل هذه البطاريات من مرحلة النماذج الاختبارية إلى التجارب على سيارات تابعة لمجموعة جيلي اعتبارًا من عام 2027، في خطوة تمهد لاختبار التقنية في ظروف الاستخدام الفعلي.

ومن أبرز نقاط القوة التي تراهن عليها جيلي كثافة الطاقة، إذ تخطط لتوفير البطاريات بعدة مستويات، على أن تصل الفئة الأعلى إلى 500 واط ساعة لكل كيلوغرام. وللمقارنة، تبلغ كثافة الطاقة على مستوى الخلايا في بطاريات Golden Brick الحالية لدى جيلي نحو 250 واط ساعة لكل كيلوغرام، ما يعني أن الشركة تستهدف مضاعفة هذا الرقم تقريبًا.

وخلال عام 2026، بدأت جيلي اختبارات واقعية للتحقق من أداء البطاريات الجديدة، قبل الانتقال إلى مرحلة التجارب التطبيقية في العام التالي عبر عدد من العلامات التابعة للمجموعة، من بينها جيلي، زيكر، لينك آند كو، فولفو، بولستار، لوتس، سمارت وبروتون وغيرها.

ولا تقتصر جهود التطوير على جيلي وحدها، إذ تتعاون الشركة مع Dow Chemical لتطوير مواد مخصصة لبطاريات الحالة الصلبة. وتشمل هذه المواد مادة لاصقة للخلايا تهدف إلى الحفاظ على استقرار البطارية ضمن نطاق واسع من درجات الحرارة يتراوح بين -40 و120 درجة مئوية.

ورغم التقدم الذي حققته التقنية ووصولها إلى مرحلة الاختبارات الواقعية، لا تزال جيلي حذرة بشأن موعد طرحها في الأسواق. فالشركة لم تحدد حتى الآن موعد بدء الإنتاج التجاري واسع النطاق أو السيارة الأولى التي ستستخدم هذه البطاريات.

وبالتالي، فإن عام 2027 يمثل مرحلة مهمة لاختبار التقنية على سيارات حقيقية، لكنه لا يعني بالضرورة وصول بطاريات الحالة الصلبة الجديدة إلى سيارات العملاء على نطاق واسع. وإذا نجحت الاختبارات، فقد تصبح هذه التقنية واحدة من أهم خطوات جيلي في سباق تطوير السيارات الكهربائية ذات المدى الطويل.