لكزس إي إس 2019: تجمع بين الأناقة والقوّة

11 كانون الأول ، 2018 04:12 م
Advertisement
Photos Photos
Related albums (1)
ES هي من أقدم سيارات لكزس، وإنطلاقها في الأسواق كان بدأ مع الجيل الأوّل سنة 1989، أي بالتزامن مع تاريخ إطلاق Toyota لشركة لكزس المُتخصّصة بإنتاج السيارات الفخمة. ومن حينه لليوم، أي على مدى 30 سنة، تمّ تقديم 7 أجيال مختلفة من لكزس ES وبيع أكثر من مليونين نسخة، مع الإشارة إلى أنّ ES ترمز إلى Executive Sedan، والمقصود سيارة من أربعة أبواب جانبيّة تتمتّع بفخامة عالية.
 
 
وخلال أجيالها الستة السابقة، كانت ES تتميّز بمُستوى الراحة والترف العالي وليس بالطابع الرياضي، ولكن مع الجيل السابع الجديد لسنة 2019، كانت لكزس حريصة على إضافة الديناميكيّة إلى المُواصفات المَعروفة.
 

الهيكل الجديد المُستخدم في ES 2019، يحمل إسم Global Architecture-K، وهو يتميّز بمتانة أعلى من السابق وبوزن أخفّ أيضًا. وزاد الطول الإجمالي بمقدار 6 سنتيمترات ونصف مُقارنة بالجيل السادس السابق، بينما زاد العرض بمقدار 4 سنتيمترات ونصف. وهذا الأمر عزّز موقع هذه السيارة اليابانيّة ضمن فئة السيارات الفخمة المُتوسّطة الحجم، خاصة أنّه ترافق مع تحسينات على مُستوى التصميم الذي صار أجمل وعصريًا أكثر. وتبرز الواجهة الأماميّة الهُجوميّة، والخطوط السلسة والإنسيابية من كل الجهات، علمًا أنّ الجزء الخلفي صار بدوره ديناميكيًّا أكثر من السابق.
 

بالإنتقال إلى داخل لكزس ES 2019، الإنطباع الأوّل أنّ المقصورة التي تحسّن العزل الصوتي بداخلها، ليست فخمة ومُترفة، ولكنّها مريحة وواسعة أيضًا، مع توفّر مساحات مُهمّة للركاب في الجهة الخلفيّة. ومن المُمكن الإختيار بين العديد من المُكوّنات الفخمة، مثل الخشب والجلد والكروم وغيرها، والتي تترافق مع إهتمام واضح بالجودة وبالتفاصيل، ولوّ من دون التخلّي كليًا عن كل المكوّنات المصنوعة من البلاستيك.
 

من جهة ثانية، يُعتبر تصميم لوحة القيادة غير تقليدي، ولكنّ إمتداد علبة التحميل الأمامية إلى عُمق الكونسول الوسطي غريب وليس مُوفّقًا من الناحية الجماليّة. بالنسبة إلى التجهيزات، اللائحة غنيّة وطويلة وتليق بسيارة Sedan فخمة. واللافت أنّه تمّ تطوير عملانية نظام الترفيه السمعي – البصري بالتزامن مع زيادة حجم شاشة العرض، وتعديل مجموعة من أزرار التحكم، بهدف تسهيل إستخدامها.

 
ميكانيكيًا، تتوفّر لكزس ES 350 بمحرك V6 بسعة 3,5 ليترات يُولّد 275 حصانًا، مع عزم يبلغ 340 "نُيوتن متر".
 

ومن المُمكن إختيار ES 350 F-Sport المزوّدة بمحرك تزيد قُوّته عن 300 حصان، مع عزم يبلغ 370 "نُيوتن"، مع الإشارة إلى أنّ ES 2019 تتوفّر للمرّة الأولى بفئة F Sport الديناميكيّة.
 

والخيارات الميكانيكيّة تشمل محركًا من 4 أسطوانات بسعة 2,5 ليترات متوفّر بالفئة ES 250، وكذلك محركًا هجينًا في الفئة ES 300 h يُضيف الدفع الكهربائي إلى المحرك الحراري، لتأمين خفض ملحوظ بنسب إستهلاك البنزين، بالتزامن مع توليد 215 حصانًا. وهذه الفئة الهجينة صارت تستفيد من نظام يؤمّن إنسياب ES بسلاسة في حال توقف الضغط على دوّاسة البنزين، ولا يُشغّل قُوة تباطؤ المحرّك، إلا في حال لامست قدم السائق دوّاسة المكابح. والأهمّ أنّه مع الجيل السابع الجديد من Hybrid ES تمّ نقل موقع البطارية من الصندوق إلى تحت المقاعد الخلفيّة، بشكل إنعكس إيجابيًا على "مركز الثقل"، وعلى قدرات التحميل في الصندوق أيضًا.
 

من جهة ثانية، تمّ إستخدام Transmission أوتوماتيكيّة جديدة، تتكوّن من 8 نسب أماميّة، وتتميّز بنظام تبديل سريع ومباشر لهذه النسب.
 

على مُستوى الأداء، حركة ES على الطريق نشيطة مع مُختلف المُحركات، ولكنّها أفضل مع محرك V6. والفئة F-Sport تضيف النَفس الديناميكي على الأداء بشكل عام. والتسارع من صفر إلى سرعة مئة كلم/س. يتمّ مثلاً خلال 6,8 ثوان. وعلى الرغم من التحسّن الواضح للطابع الرياضي، ينقص ES بعض البرمجة الإلكترونيّة، لتتحسّن قُدراتها التنافسيّة أكثر.
 

وعمل المهندسون على نظام التعليق، بشكل حسّن الثبات على المسارات الجالسة، وعزّز التماسك داخل المُنعطفات أيضًا. وفي حال إختيار الفئة F-Sport يتحسّن التوازن الديناميكي أكثر فأكثر، بفضل نظام تحكم إلكتروني بحركة وبقساوة مكوّنات التعليق، يأخد في الإعتبار سرعة ES، ونسبة الإلتفاف، والوزن الإجمالي، وضغط الجاذبيّة، وغيرها من العوامل... قبل أن يُحدّد البرمجة الأفضل مع ظروف القيادة المتغيّرة بسرعة عالية جدًا.

من جهة ثانية، وعلى الرغم من التحسّن الذي لحق بالمقود لجهة إرتفاع نسبة تحسّس السائق بمدى تماسك الإطارات بالطريق، لم يبلغ نظام التوجيه بعد، دقّة وديناميكيّة بعض السيارات الألمانيّة المُنافسة.
 

ولائحة التجهيزات الإلكترونية المُتطوّرة تتضمّن نظام تحكم أوتوماتيكيًا بالمكابح، وأنظمة مُنوّعة للتنبيه من الحوادث، وأنظمة تحكم إلكتروني بالسرعة، وغيرها.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Source:
Lexus
Advertisement
/
Advertisement
QUICK CAR FINDER
find car
find car
Wheel

What would you like to drive?

Who knows? Maybe MotorShow can help
submit
submit
Advertisement
بنتلي بينتايجا
MotorShow
مقارنة
MotorShow
بورش كايين توربو اس
مقارنة بين بنتلي بنتايجا وبورش كايين توربو اس
مقارنة بين بنتلي بنتايجا وبورش كايين توربو اس
arrow up
Back to top
close
Follow us
MotorShow Middle East: We test-drive all types of cars and vehicles from all over the world and review about motoring technology for the Middle-East. At MotorShow.me you’ll find thousands of Photos and Videos covering the Automotive Industry, ranging from New Models, Super Cars, Motorcycles, Classics, to Formula 1, in addition to Boats, Planes, Hi-Tech and Road Safety, all of it brought to you by Automotive Engineer and Film Director Nadim Mehanna and his specialized MotorShow Team.
show site map
NMPRO all rights reserved – COPYRIGHT 2019 NMPro
SITEMAP